11 月初，途径我校路段的金琴高速要改为“高架桥横穿”方案的消息出现后，校园里立刻产生了强烈的反应，同学们各种反对的声音通过微博、阳台网等媒介传播开来。
万人签名事件发生后，《南方都市报》、《羊城晚报》、新浪网、腾讯网等多家媒体相继报道此事件。11 月12 日下午，市交通局联合市交通集团召开新闻通气会，回应称金琴高速北师大路段共有3 个实施方案， 3 个方案各有利弊，“绕行”会不利于行车安全，而“直行”将会影响校园景观，“地穿”占地多且污染重，“目前尚未最终确定方案， 尚待进一步研究、优化。”市政府表示将对金琴高速学校路段各方案继续进行全面论证并公开、充分听取各方意见。
弘毅社和国学社在《致全校师生的一封信》中提到，市发改委于2008 年10 月20 日给市公安局相关批复中表示：“在北师大百年纪念广场出口处采用本道路主线下穿形式，新建下穿隧道， 长1003 米，北师大百年纪念广场出口与本道路辅道地面平交。” 也就是“下穿”方案。据了解， “下穿”方案需在北理工路段进行高架桥设置，在跨越北理工东校门180 米后降至地面。对此， 教育学院10 级的张同学猜测：“北理工出于自身考虑，可能不会赞同“下沉”方案，所以‘绕行’ 的可能性比较大。”
有同学建议校方组建自己的专家团队，对三种方案进行考证， 用学校独立的声音去论证官方说法。12 日，我校官网发布新闻称： “2011 年10 月24 日， 我校收到珠海交通集团有限公司《关于征求珠海市金凤路工程方案设计（修编）意见的函》。学校对此高度重视，召开会议进行了专题研究，并组织校工会、教代会和学生代表进行了充分讨论。10 月29 日，我校回函明确表示金凤路工程方案要充分考虑不能破坏校园整体环境和景观，不能影响广大师生的学习和生活秩序。”
专业解读“金琴高速”三方案
1. 绕行
从北师大宿舍东侧通过。在京师家园附近与现在的金凤路分离，需要占用宿舍区9700 平方米，需要进行拆迁。
2. 直行
排洪渠边上放置桥墩，利用排洪渠与现状道路（金凤路）之间的用地，将半幅道路高架于排洪渠上。道路基本布置在原规划的道路红线东侧。据介绍， 道路距离最小为17 米。
3. 下穿
下穿隧道，北理工路段需进行高架桥设置，在跨越北理工东校门180 米后降至地面，之间设置400 米长的缓坡后接北师大下行通道，从UIC 门口出地面， 地下部分长300 米。
设计学院马骥教授曾参与去年金琴高速路听证会，他曾主持和设计过国内重要的科研设计项目。他从专业的角度就三种设计方案进行分析：
赞同“地穿”方案的理由：
1. 有效减少噪音对环境的影响
2. 有效减少灰尘的影响
3. 该方案如被采用，现在粤华苑与校名石之间的马路将不再行车， 全部转入地下通行。地下分为主道（高速运送通道）、辅道（地下立交通道）。从而使两边的校区成为一个整体，有效避免交通事故的发生
4. 在原有的道路位置（校名石前面）可以建成一个集散中心，避免黑车等引起的社会问题。
反对“绕行”与“直行”方案的理由
1. 空间的分割影响视觉
2. 会形成高架桥下方的聚集混乱地带
3. 噪音污染
4. 灰尘污染；
5. 不能解决目前我们两个校区间的隔离状况。
声音
学生应该了解这件事并维护自己的校园，这是学生的权利。
据了解，在去年的听证会上， 我校设计学院院长殷正声（上海世博会园区5 人规划小组成员） 已提出：“下穿”方案是最佳方案。
为此，记者联系了设计学院马骥教授，他长期担任建筑设计院院长，曾主持和设计过国内重要的科研设计项目。他告诉记者： “关于‘下穿’方案涉及的道路坡度、地下隧道深度、宽度等都有过详细计算，都可以满足要求， 但是这种方案的造价可能要比另两个方案提高一到两个亿。”
法律与行政学院党总支书记肖杰教授从法律的角度表达了对金琴高速在我校路段建设的看法。他告诉记者，从行政方面讲， 由市政路转变为快速路是需要一定的行政程序的，而快速路对环境、居民是会产生有一定影响的。也就是说，快速路对环境、居民造成的影响应当在法律的允许范围内。
肖杰表示，在一个大学中， 学生对学校有发语权。这件事与学生的利益切身相关，学生应该了解这件事并维护自己的校园， 这是学生的权利。
各界纷纷“发声”拒绝高架桥横穿
“高架桥横穿”引来了大量反对声音，一时间，微博、阳台网成为了大家议论的平台。
网友“张妮蛋儿”说：“我校没有校门，校名石就是我校的地标，如果我们的地标旁边就是高架桥，这像什么呢？”
微博网友“小夏光”认为，“排洪渠距离学生宿舍不足5 米，距离学校主教学楼不足100 米，粤华苑学生社区将面临左轻轨右高架的情况，试问声屏障如何能保证不干扰师生的学习和生活？有没有重大交通安全隐患？施工期间对校园生活又会带来怎样的影响？大学的尊严和清静何在？”
文学院汉语言专业的韩同学说：“这是政府对教育重视与否问题。可以让高校的交通便利， 但不能破坏这里的环境。我认为如果高架桥建在咱们学校，住在附近的师生在日常生活方面都会受影响。”她认为高速绕无人区走最好。三个方案中韩同学比较倾向“绕行”方案。
“高架桥横穿”引来大量反对声的同时，校外人士也针对金琴高速在我校路段的建设也提出自己的看法。
网友温武练发表了合成照片，照片显示的是一座高架桥竖立在我校校门前的情景，并附上了“横‘桥’冷对千夫指”的文字说明。
“金琴高速”在的一条微博中写道：技术的提高、方案的优化需要全社会的帮助与支持，我们呼吁社会各界积极贡献力量， 特别是珠海分校校方应立即肩负起历史使命责任，积极组织专家团队从环境、法规、技术等各个方面论证研究方案。同时，及时公开信息，确保交流畅通，努力引导3 万师生参与。
学生组织及社团积极关注事件发展
据悉，签名活动是由我校弘毅社、国学社牵头，意在让同学们能够有组织的、理性民主的表达自己的意愿。同时， 凤凰、腾讯、今日关注等媒体和门户网站都进行了报道，也在社会上造成了一定的影响。
弘毅社董新源告诉记者， 活动得到了同学们的积极支持。希望这次活动能够成为珠海市非暴力维权的成功案例，以此来践行我校“学为人师，行为世范”的校训。我们的诉求是全面、真实、及时地表达同学们的意愿，避免出现学校决策与学生意愿之间的断层，加深各方理解，同心协力解决金琴高速路方案。
此外，校学生会也通过“扫楼”的方式进行了民意调查， 调查显示参与调查的10876 人中，68% 的人支持“下穿”方案， 29% 的人支持“绕行”方案，2% 的人支持高架桥横跨校园，1% 的人是三种方案均不同意。据悉，学生会会将调查结果上报， 将民意反映给市政府。
【记者观察】
同学们的维权行动，不仅保护母校环境，同时也是维护大学精神。一个城市的风貌不仅仅是依靠经济来体现，它更需要文化底蕴来呈现。上海市政府曾为复旦让路，珠海是个刚刚起步的新城市，我校建校才十年，未来的发展需要更多的空间和宽容。金琴高速高架桥方案的建造，对母校而言无疑是个精神层面的强拆，我们也应该明白，一所被喧嚣所污染的大学，必将失去它的光环。本报也会继续关注跟进此次事件，更多后续报道敬请期待。
