又降温了，12：20中午出场的时候，北风呼呼地将塔台前的风向袋吹得上下飞舞，顺风较大4-5米左右，修正海压1009。顺风对飞机影响太大，只能向北起飞，场内向北无法飞进台，场内科目：矩形起落。
　　12：40，交接班后调度室打来电话，只有西边102能飞，空域1100以下，南边、北边不能飞，101、105关闭。机务要对所有TB200进行探伤普查，今天出动了4架TB200、4架TB20以及4架172R。
　　13：00，下午班开飞。指挥员陆续将飞机放了出去，场内起落和102航线，第一架去102航线的7928机组教员报告航线上有小雨，再往前飞小雨有所加大，请求返航在空域活动。这样就意味着场内要放8架，而空域要放4架，显然有些拥挤不堪。指挥员忙着协调进出飞机的高度，无奈航线太短，刚刚调好，又有来回进出的，只好将飞机减少两架。
　　14：30，从调度室传来105开放的消息，大家都松了一口气，解了燃眉之急，关了车的8833又重新启动起来。由于105航线相对较长，航线上飞机高度也好调控。12架飞机终于能够各就其位正常放飞了，谁知好事多磨……15：00，调度室又传来关闭西边102航线的通知，105又成了主打航线，除了场内的7架，航线上的飞机穿成了串，一架接一架紧随其后。指挥员像在绕口令不停的重复指令，左手执棋子，右手拿话筒，目光在空中的飞机和显示屏的ADS-B上来回观察监视，不敢懈怠。
　　忽然ADS-B上有一架场内飞机正向出航的方向飞，指挥员马上提醒，原来是7930和8930机号有重复，教员误听了机号，8930及时返回正常航线。
　　一下午的北风没有减弱的趋势，快收场了，风已5-6米……□蒋红春