第三次党代会之后，学校以高水平科研产出为突破口着力实施转型升级工程，建设特色鲜明的高水平研究型大学的战略任务取得了阶段性成果，在基础研究、重大科研项目、高级别获奖、高水平学术论文、高层次国际科技合作等方面，有效支撑了学科建设水平的提升，“科研先行”作用持续强化，但仍具有阶段性和局部性不足。
一、科技发展转型升级工程的主要进展与标志性成果
（一）主要进展
1、科技工作思路由“科技投入为重心”向“产出优先、兼顾投入”转变
自学校第三次党代会召开以来，学校的科技工作思路按照转型升级工程的要求进行了调整，工作重心和主要诉求从科研经费等投入性指标转向高水平学术论文、发明专利授权和转化、高水平科技奖励等产出性指标，制度配套、导向明确、落实有力、效果显著，科技产出指标快速提升，科研工作向“产出优先、兼顾投入”的转型基本完成。
　　“需求牵引”型科研是学校特色优势所在，能够更好地应对军民重大装备研制需求，必须坚定不移地发展和强化。学校着力加强“创新推动”，面向基础、共性、前沿的科学研究和技术创新项目成为组织策划和立项资助的重点，因此，学校目前的科研状态处于“需求牵引”与“创新推动”并行的状态，“创新驱动”为主的状态尚未形成。
　　由于高校的科研特点，以课题组为建制的科研组织机制将长期存在，但为适应重大科学技术创新对跨学科知识与技术的需求，团队和跨团队联合就成为不可回避的选择。学校以重大科研项目为载体，推进跨团队、跨学科、跨学院的科研合作，在跨学科融合、跨团队协同、跨学院合作方面取得进展，涌现了韩端锋、李平、李玩幽、严浙平、梁国龙、张志俭等为代表的校内协同创新团队。
　　科技管理模式由“学校统筹”向“学校为主导、学院为主体、校院所有机结合”的转变相对滞后，学院、研究所谋划重大创新任务的积极性尚没有充分发挥，部分学院在发展能力上提升不明显，“学校统筹”的局面仍没有根本改变。
（二）标志性成果
推进转型升级，理念是根源，人才是基础，组织是关键，制度是保障。四年来，科研工作紧盯学科发展的关键指标，紧密围绕“高水平科研产出”这一突破口开展工作，实现了多方面跨越。
　　1、军民科研总量趋向平衡，结构得到优化
2011年，学校军民到款比例约为66.5：33.5；2013年，这一比例发展为51.3：48.7，基本实现了军民科研投入的均衡。
　　总量均衡不能直接证明结构优化，可喜之处在于民品科研增量的来源代表了当前特色研究型大学科研的发展趋势，抢抓了船舶行业发展重要机遇，有效补充了基础研究短板。增量主要来源于三个方面：一是工信部高技术船舶科研计划，近4年共牵头立项21项，经费4.6亿元，在国内高校中遥遥领先，凸显了学校在船舶与海洋领域创新能力与竞争优势；二是国家自然科学基金，近4年年均立项100项，立项经费5000万元左右，年均立项经费是2010年的2.9倍，高水平基础研究不断加强，支撑了青年教师的探索性创新工作；三是科技部国际科技合作项目近4年，共立项21项，立项经费1.35亿元，在国内高校中异军突起，排名第一。民品科研增量质量的改善，提升了学校民品科研的整体档次和水平。
　　2、基础研究与技术攻关“双轮驱动”格局基本形成
知识创新与技术创新的布局一直是工科大学不可回避的课题。如何以知识创新能力的提高保障技术创新能力的提高，保持强进的可持续发展能力，基础研究项目就成为不可或缺的投入。
　　以型号科研生产和技术攻关为主的教师，他们在提升科研规模、承担重大科研项目、EI文章的发表、科技进步奖获得、科技成果转化等指标中做出了重要贡献，是许多综合性大学羡慕的短板，是宝贵的“技术创新力量”，是满足“需求牵引”的中坚力量。学校每年至少一项的国家级科技奖项和绝大部分重大科研项目均来自这些团队，为提升学校行业地位和学术地位做出重要贡献。
　　同时，由技术攻关团队向基础研究团队转轨困难也是不争的事实。正在寻觅和确定科研方向的青年教师、技术攻关团队中的基础研究人才是学校知识创新的主力军。
　　近四年，学校新增了411项国家自然科学基金项目，总经费达到1.98亿元，其中，216名青年教师获得“青年科学基金”项目资助，资助面占学校青年教师总量的27.5%，占同期立项数量的52.5%，年均立项54项，而2010年学校获得的“青年科学基金”只有32项。资助总量的提升有效支撑了一批青年教师创新事业的起步，知识创新主力军的作用开始显现。
　　综上所述，学校科研已初步呈现出基础研究人才和技术创新人才并行成长、基础研究活动和技术攻关活动并行开展、知识和技术“双轮驱动”的学科发展良好局面。
　　3、国家自然科学基金总量和质量双提升，学科优势凸显国家自然科学基金是目前国家资助基础研究的主体计划，是公平性最强，公认度最高的科技计划之一，也是学校“强化基础”的主要抓手。
　　近四年，学校国家自然科学基金立项数较上一个五年计划大幅增加，立项经费近两亿元，明显超过了国防预研计划的投入，教师参与度超过70%，成为学科科研发展的新动力和教师取得高层次学术荣誉的重要支撑。
　　在总量提升的同时，立项率的快速提高是近四年国家自然科学基金立项工作的显著特征，从2010年15.8%提高到2014年的25%，首次超过了全国平均立项率，水声学院、船舶学院的立项数增加幅度大，立项率已超过30%，表明了项目申报质量的提升，技术创新为主的学院在基础研究方面的潜力得到发挥。
　　国家自然科学基金的竞争性立项机制，为各单位学科优势比拼提供了平台。近四年，学校在水利学科船舶与海洋工程方向的立项异军突起，立项数从2010年的14项增长到2014年的30项，排名始终保持全国第一名，资助经费总数约5000万元，在全国高校中居于领先。
　　4、重大科研项目产出丰富，校内协同创新兴起，“三海一核”学科优势突出
高水平科研项目是高水平科研产出的主要来源。近四年，学校在高技术船舶技术、深海工程装备、水声技术、减震降噪技术等方面获得了一批重大科研项目，单项经费300万元以上科研项目达150项，其中1000万元以上25项，5000万元以上2项，几乎全部重大项目均集中在“三海一核”技术领域，为组织大团队，开展跨院系、跨学科科研创造了物质基础和重要前提，为保持和进一步强化相关学科的优势地位提供有效支撑。
　　船舶学院依托系列智能水下机器人研制工作，与机电学院、水声学院、计算机学院、材化学院等单位合作，开展船舶与海洋工程学科、机械设计学科、计算机学科、材料学科的交叉与融合；依托海洋工程装备管理软件系统研制重大项目，与计算机学院、管理学院合作，在船舶与海洋工程学科、计算机学科和管理工程学科的交叉与融合方面进行探索;依托潮流能发电系列项目,与自动化学院、机电学院、航建学院合作，开展机械设计学科、水动力学科、电力学科的交叉与融合。跨院系合作与跨学科融合的校内协同创新提升了解决科学与工程技术问题的能力，促进了重大成果的产生，近四年学校获得的5项国家级科技奖励均带有校内协同创新的特征。
　　5、高水平学术论文的数量和质量双提升，重视学术氛围的营造
SCI收录论文偏少一直是学校学科发展的短板，也是基础研究能力不足的体现。近四年，随着叠加配套奖励和约束政策的有效实施，SCI收录论文快速增加，从2010年的313篇增长到2013年的674篇，在材化学院、理学院、信通学院等以基础研究为主的学院保持持续增长的同时，船舶学院、动能学院、自动化学院等以应用研究为主的学院发表的论文也在迅速增加，形成了良好的重视学术产出的氛围和趋势。
　　三次党代会提出“十二五”期间学校进入ESI前1%的学科要达到两个，目前，学校工程、材料、化学三个学科均已达到这一要求，进展来之不易。
6、创新人才与团队健康成长，取得了一批学术荣誉
高端创新人才匮乏是目前学科各项指标的重要短板。创新人才高端性体现在两个方面：一是在国家和行业顶层的重大科技规划和计划方面有发言权，在竞争性科技资源分配方面有裁判权；二是取得高层次学术荣誉和头衔。
　　三次党代会以来，学校积极寻求高端创新人才工作的突破，推荐和争取学校专家进入相关领域出任规划、论证或评审专家。目前，在总装、海装、工信部、科技部、教育部、国家自然科学基金委、国防科工局等军民部门，在装备预先研究计划、高技术船舶科研计划、国家973计划、国家863计划、国家自然科学基金、国防基础科研、国防技术基础等科技计划中，学校已有30多名学者出任专家组组长或成员，在主导或跟踪国家和国防科技发展方向，争取科技资源方面发挥了重要作用。
　　在为教师争取学术荣誉方面，学校近四年也取得了可喜进展。有11名青年教师获得教育部新世纪人才荣誉称号，5名教师获得黑龙江省杰出青年荣誉称号，2名教师获得中组部青年拔尖创新人才称号，2名教师获得长江学者荣誉称号，2014年，杨德森教授获得何梁何利科学与技术进步奖，实现了学校在这一国内高端奖项上零的突破。
二、学校科技发展面临的外部形势
（一）海洋强国战略带来长期繁荣的发展环境
海洋强国战略作为十八大确定的重要国家战略，为相关行业和单位带来长期发展机遇。作为以“三海一核”为特色的研究型大学，在大型水面舰艇、低噪声潜艇、舰艇配套系统和设备、前沿国防专用技术等军工技术领域，在高技术船舶、深海工程装备、海洋新能源、核能应用技术等民用技术领域，获得了难得的发展机遇。
　　如何将现实的创新能力切入上述重大需求，如何有效应对“需求牵引”？具体落实到重大创新任务设计、重大创新项目立项、重大创新条件建设、重大创新资源获取、重大创新成果转化和产业化，成为未来学校科技发展的系统性课题。
（二）创新驱动发展战略下发展理念的创新
在党的十八大提出创新驱动发展战略的指引下，针对学校在重大基础性、前沿性研究的超前部署亟待加强的现状，学校在由“需求牵引”向“创新推动”转型，在重点学科方向的确定、重大工程项目和重大基础研究项目的凝练、创新团队组建和支持等方面树立创新驱动理念，努力形成创新驱动能力。
（三）国家科技体制改革催生科技发展思路变革的需求
最近两年，伴随着国家科技体制改革，科技计划体制改革的深入论证、科研人员分类评价机制改革文件出台、科研经费的规范化管理等重大事项有序推进，为配合各项改革的实施，学校科技工作的适应性调整不可避免。
　　首先，在规范科研经费管理的大背景下，以资源获取为直接目标的“逐利型”科研动机必须转变，以“学术动机”为核心的较为纯粹的创新思维亟待树立；其次，基于创新驱动、问题导向的科研工作思维与理念尚需提升，不仅是学校职能机关工作理念的转变和提升，更重要的是学院、创新团队基层创新思维的深刻变革；第三，科技计划体制改革带来国家职能机关分工、科技计划设置、科技立项机制、管理规则等方面的变化，学校科技发展机制和科技管理模式也必须做出适应性调整；第四，科研人员分类评价制度出台，按基础研究、技术创新、成果转化、科学普及、科研管理等对科研人员进行分类，实际是基于人在创新活动中不同工作内涵的分类，与学校目前的教师分类方案已有较大的导向差异，调整需求显现。
（四）竞争加剧带来的“成长烦恼”
行业和学科竞争加剧是学校面临的严峻形势。
行业方面，学校由于近十年创新能力的提升，与船舶、海洋、核行业在重大科研项目、重点实验室申报、创新能力建设等领域经常处于同场竞技的角色，并在许多重要的竞争中胜出，引起了部分行业基础研究机构的警觉，在个别事项上，牵制意图较明显。
学科方面，由于海洋强国战略的实施，许多有实力的院校都在加强对船舶与海洋学科的重视和投入。浙江大学于2013年6月正式发文设立海洋学院，计划总投资13亿元，内设海洋科学系和海洋工程学系，目前已形成27名博士生导师、46名硕士生导师为主体的专任教师队伍，有52%以上为海外引进，其中国家“千人计划”3人、国家级百千万人才工程人选2人、荣获国家技术发明二等奖2人、双聘两院院士2人，人才队伍层次较高。哈尔滨工业大学（威海）在国家级科研平台“海洋工程材料及深加工技术国际联合研究中心”、山东船舶技术研究院等相继成立后，于2014年10月30日得到工信部和国家海洋局共建船海学科。学科建设的大量投入，势必引发相关学科创新人才、创新条件和创新活动的重新布局，势必冲击学校已有创新地位，在竞争性资源分配中争夺更趋激烈。
从“打工者”向“竞争者”、甚至“引领者”的转变是一种“成长烦恼”。发展是永恒的主题，学校靠什么力量推动成长？靠什么资源支撑成长？选择什么样的成长路径？都是事关发展速度、发展质量、发展水平的重要课题。哈尔滨工业大学（威海）在国家级科研平台“海洋工程材料及深加工技术国际联合研究中心”、山东船舶技术研究院等相继成立后，于2014年10月30日得到工信部和国家海洋局共建船海学科。学科建设的大量投入，势必引发相关学科创新人才、创新条件和创新活动的重新布局，势必冲击学校已有创新地位，在竞争性资源分配中争夺更趋激烈。
从“打工者”向“竞争者”、甚至“引领者”的转变是一种“成长烦恼”。发展是永恒的主题，学校靠什么力量推动成长？靠什么资源支撑成长？选择什么样的成长路径？都是事关发展速度、发展质量、发展水平的重要课题。
三、 思考与建议
（一）加强科技发展的顶层设计
近期国家各部门布置“十三五”规划工作过程中,均将技术体系论证、型谱设计、技术路线图设计作为规划论证工作的重要要求，表明“创新驱动”战略已从以往逐点的选择性突破向体系性突破转型。
作为“三海一核”为特色的研究型大学，梳理所服务领域的技术体系、确定重大目标和阶段性目标、制定创新资源汇聚措施、形成高端创新人才汇聚手段、把握学科交叉与融合的科学导向、提升学术地位与行业贡献力，成为科技发展顶层设计的重要内涵，科技工作发展“纲领”的凝练与设计具有重要战略意义。
（二）构建相对稳定、实施有效的制度体系
2005年，学校第二次党代会提出研究型大学建设“三步走”战略步骤，2011年，学校第三次党代会提出实施五大转型升级工程，阶段性目标是到2020年左右基本建成特色鲜明的高水平研究型大学。学校陆续推出和实施了学科评价机制、科技投入机制、科研立项机制、科技评价机制、科技经费管理机制、科技计划体系等方面的一系列改革措施，从而引起了校内各项规章制度的被动性、经常性调整，教师的岗位职责、职称评聘、研究生导师资格遴选、科技奖励等政策的调整和修订节奏加快，给教师的职业发展与晋升带来了挑战和困惑。
以国家战略的持续适应能力为前提，以科学的战略远见为基础，以事业激情的动态激活为手段，以创新能力持续提升为目标，导向明确、相对稳定的校内制度体系构建与实施显得尤为重要。
（三）“伯乐文化”的培育和发扬
“世有伯乐、然后有千里马”的道理众所周知，就学校目前高端创新人才短缺的长期困惑来说，“伯乐”与“千里马”的关系可能在一定程度说明问题，我们缺少“伯乐”还是缺少“千里马”？
愿不愿意去发现“千里马”、如何使用“千里马”、如何促进“千里马”的成长、“老马”和“小马”的关系等一系列重要问题摆在眼前。就目前来说，学校主要创新团队在促进青年教师成长方面，团队负责人和老教师能够投入心血进行“传帮带”，在科技创新和组织管理方面进行全面历练、重点培养，也涌现了一批创新能力较强的青年才俊。另一方面，学校部分创新团队也确实出现了新老“千里马”不和谐的现象，部分青年教师创新绩效兑现不足，工作待遇不尽合理；部分团队负责人不下放权利、不锻炼队伍、不引入新鲜血液，存在团队水平退化风险；部分团队出现内部冲突，甚至解体重组。
所谓“伯乐文化”就是在人才“发现”与“被发现”基础上，团队共同成长的创新文化，“伯乐”在文化氛围的营造方面处于主导地位，做好一个好“伯乐”，应具备如下特征：
具有识才用才的眼光与胸怀；
具有为才建业的视野与预见；
具有汇聚人才的魅力与资源；
具有管理人才的方法与手段；
具有以财养才的认可与利他；
具有青出于蓝的淡定与欣喜。
“伯乐文化”的营造，也在于“千里马”的归属感与群体认知，做一匹好马，应具有如下思维：
具有被育被识的感恩；
具有成就事业的激情；
具有刻苦钻研的勤奋；
具有蓄势期远的耐心；
既不盲从也不执着的判断；
基于事理的选择性服从和基于人格的无条件尊重。
（四）以学术团队引领未来发展
学校正在实施“5531”行动计划，这是一项战略性极强的重大制度安排，未来建成的50个左右校级学术团队将代表学校相关学科的发展水平，向学界宣示学校的学术影响，向业界输送贡献。学术团队水平的进一步提升是一项长期的系统工程，结合业务工作，在此提出如下建议：
1、职能部门对学术团队负责人和骨干成员进行重点支持。以精品课程、优质研究生生源、高水平科研项目、科技奖励、学术兼职和学术荣誉取得等方面为重点，提升水平、扩大影响。
2、多渠道提供科技情报支持。在学科方向凝练与规划过程中，强化科技情报的作用，通过外部专业机构和学校、图书馆、档案馆的职能部门提供的重点服务，最大程度地突破局限性，在学科方向的战略性、前瞻性、可行性方面给予指导和咨询。
3、建立科研数据积累平台。论证实施适合于不同团队、各具特色的实验数据管理系统，构建科学研究过程长期积累的数据平台，在团队内开放共享，建设“长寿团队”、“长寿学科”。
四、以“三海一核”为特色的高水平研究型大学的目标图像
作为以“三海一核”为特色的行业性研究型大学，学校发展的“基本设计”方案在第三次党代会确定，勾画“详细设计”蓝图的条件已经成熟。在此展望一下学校基本建成特色鲜明的高水平研究型大学的目标图像：
1、在校生中，本科生人数与研究生和留学生人数之和比例接近1：1，本科生、硕士生成为船海领域国际一流学科硕士生、博士生的主要生源，留学生来自发达国家的比例大幅提升。
2、师资队伍水平进一步提高，新增三名以上两院院士，长江学者特聘教授和国家杰出青年达到10名左右，长江学者讲座教授达到5名左右，海外高端学术人才引进力度增强，能够向国家和国防科技计划领域输送50名左右的高层次专家，形成支撑“三海一核”为核心的学科专业体系的合理布局，有力推动学校学科发展，涌现一批国家级教学名师，进一步提升人才培养能力和质量。
3、学科整体水平有所提升，学科交叉与融合进一步加强。学院设置与学科设置的关系进一步优化，船舶与海洋工程学科、动力工程与工程热物理学科、控制科学与工程学科、核科学与技术学科的实力与地位进一步提升，站在国内学科前沿，其中船舶与海洋工程学科综合水平接近国际领先；以水声工程为基础的海洋信息学科能够吸纳校内外物理学、海洋学、信息科学等方面的优秀人才，规模不断壮大，能够有效应对国家需求；计算机学科、机械学科、通信学科、材料学科等通用学科有效切入船、海、核国家战略需求，创新人才和创新成果涌现；光纤信息等学科方向异军突起，学术影响力和创新贡献力进一步提升。
4、科技创新水平与贡献能力进一步提升，在船、海、核领域取得和完成一批重大科研项目，深海工程装备设计技术、船舶水动力技术、智能水下机器人技术、舰船动力及节能减排技术、减振降噪技术、舰船导航与控制技术、水声探测/定位/导航/通信技术、核电数字化、复杂仿真验证评估技术等研究方向引领国家技术发展，学术地位进一步提高，成为协同创新的组织者；国家自然科学奖和技术发明奖取得突破，一批重大科研成果得到有效应用和转化，进一步提升学校的行业地位和认可度；学校毕业生中，涌现一批船舶设计大师、首席科学家等行业高端人才；在船、海、核领域国家和国防重大技术体系构建中，学校专家学者和毕业生成为顶层智囊和论证核心。
5、国际交流与合作成为基于“三海一核”特色的对等常态，与发达国家一流科研机构的合作从项目合作向大型仪器设备设施开放、科技进展情报共享等方面纵深发展；互派访问学者、互派研究生、互聘客座教授等人员交流的规模进一步扩大，层次进一步提升。