清晨，白茫茫的雾占据了整个空间，分不清天地界限，看不清道路、树木和人影。朦胧中，机场显得格外清冷，唯有机库中点点灯光若隐若现。把视野拉近，机务人员哈着热气，忙忙碌碌，干得热火朝天。
　　近日，贝尔B-7744发动机涡轮即将到寿，贝尔直升机学员将面临无机可飞的窘境。为缩短学员等待时间、保证贝尔直升机正常训练，分院决定对贝尔B-7746进行全面检查，让它重上蓝天。
　　八十年代中期引进的贝尔206直升机，服役年限接近30年，是地地道道的“老爷机”。B-7746从外面租赁地返回分院后停放了2年多时间。在此期间，机务部组织职能三科人员对该机的履历和维修使用情况进行了彻底清理，逐一核对装机部件的件号、序号，重新建立了完整的时控卡，梳理了几十个问题。然后，由专人负责对这些问题逐条逐条落实解决，为7746重返蓝天打下了稳固基础。
　　如果说文件清理是“软件”，那么直升机本身的状态则是“硬件”，直接关系能不能飞得起来，飞得安全;对机务人来说这是一个严峻的考验。机体老化、部分附件到寿等问题，像几座大山一样重重地压在机务人的身上。“7746一定要保质保量地做好开飞准备，直升机老旧了工作更不能含糊，不能有一点马虎，要绝对保证安全。”蒲德华队长给大家下了死命令。直升机中队根据职能科制定的特检工作单，逐项完成：该换的换，该修的修，该检查的彻底检查，该清洗的“洗”个干净……不仅工作量相当于完成几架直升机大定检，而且还麻烦得多、困难得多。
　　完成检查及换件后，接下来是反复调整直升机的动态平衡及振动。他们并不满足于测量数据在仪器的规定范围内，还亲自坐进驾驶舱与飞行人员一道感受振动，不厌其烦地反复调整、对比……直到人体感觉和仪器指示都非常满意。就这样，他们从机库到停机坪来回穿梭，不停地开车、试飞、调整、再试飞，每个人的眼神中都透露着专注,这一刻他们的眼中只有直升机。因为他们知道一颗螺丝、一次保险、一个部件的安装，任何不起眼的地方都关系到直升机的安全。因为他们知道，这是一场不能输的战斗。
　　经过数天的紧张战斗，在空地人员的通力合作下，B-7746脱胎换骨，重新恢复了它固有的“精气神”，沐浴着初冬温暖的阳光，在众人的目送下飞上蓝天。忙碌了几十个小时的机务人员，个个露出了欣慰的笑容。□廖伦金 胡凌霄