汽车与机械工程学院1985年获批载运工具运用工程硕士学位授予权，2006年获批载运工具运用工程博士学位授予权，2010年申报并获批机械工程一级学科硕士学位授权点。近年来，学院围绕提高研究生创新实践能力，从导师队伍建设、规章制度、教研教改、研究资源、联合培养等方面入手，逐步形成了自身的研究生培养特色。
　　　
建设高水平的导师队伍
研究生导师队伍是提高研究生创新实践能力的重要基石之一。学院极其重视导师队伍建设，制定了相关的规章制度，如导师遴选制度、导师岗位培训制度等。且狠抓执行落实，将年富力强、学术功底扎实、科研经费充足的教师选拔到指导教师队伍中，保证导师队伍结构合理、学术水平高且业务性强。目前学院共有研究生导师25人，具有博士学位者19人，占导师总人数的76%，每位导师均有在研项目，既有国家自然科学基金、国家863研究计划项目等纵向项目，又有各种横向合作开发与技术改造项目，能够满足培养不同类型研究生的需要。近三年全院研究生导师及其指导的研究生共发表学术论文201篇，其中SCI收录论文14篇，EI收录87篇，ISTP收录11篇，展现出了良好的发展势头。
　　
制定完善的规章制度
在国家、省及学校各项规章制度的范围之内，学院制定出符合实际需要的各项制度。包括入学考试的命题、面试、复试、保送、指导教师管理、中期考核、课程考核、教学督导、学位论文、培养质量、学籍管理、论文撰写及答辩等诸多方面。每一项新制度的实施，均是全院领导及学术委员会以及研究生导师们集体智慧的结晶，能够充分反映学院当时研究生培养现状，因而可为提升研究生培养质量提供最直接的政策支持。
　　
积极探索研究生教研教改
为全面提升研究生的创新实践能力，学院积极鼓励研究生导师开展研究生教育、管理等方面的探索研究。鼓励研究生课程导师开展教学内容、教学方法的改革；激励年轻教师利用其研究生学习经验，开展研究生管理、团队建设方面的研究。近年来学院利用新兴团队建设资源，紧密结合实际情况，重点探讨在教学研究型初期大学科研团队中管理研究生的办法，为学院甚至我校全面提升研究生创新实践能力提供有价值的规章制度。基于此类工作，近3年来该院研究生教研教改项目校级立项2项，院级立项3项，发表研究生教改论文2篇。
　　
努力配备相关研究资源
为确保研究生能全心全意地开展科研工作，提高研究生的创新实践能力，学院从硬件、软件两个方面入手，努力配备相关的研究资源。
　　在硬件方面，首先，在云塘校区与金盆岭校区建立了超过300平米100余卡座的研究生办公室，基本做到了人手配备电脑一台，保证研究生正常的学习要求；其次，所有实验室对研究生开放，相关实验老师积极配合研究生及其导师的科研工作。学院现在已经开发出首台由学生自主设计研发和制造的大学生方程式赛车以及IECar智能电动汽车一辆。
　　在软件方面，首先要求研究生研究方向与导师相关科研项目紧密联系，这样保证了研究生开展的研究处于领域前沿；其次积极利用校内校外资源，邀请国际学术大师、本院湖湘学者、芙蓉学者以及年轻博士为研究生开展前沿学术讲座。近年来，邀请国际学术大师开展讲座达10次，湖湘学者、芙蓉学者及教授开展学术讲座每年平均达5次，而年轻博士则平均每年需要为研究生开展一次学术报告，每年约有20余次。
　　
积极开展联合培养工作
研究生创新实践能力培养是全面提升研究生培养质量的保证，而实践能力又是其中的关键环节。为提升研究生的实践能力，学院从三个方面做了相关的工作与规定。首先是增设校外导师，与兄弟院校联合培养研究生。充分利用校外导师丰富的工程实践经验，培养出理论与实践能力并重的新时代研究生，目前学院聘用的外校导师有4人；其次是充分发挥学院机械工程中心的优势。将研究生尽可能地放到工程训练中心去学习，并将他们的想法付诸于实践；最后是加强与企业的合作，积极推荐研究生去著名企业实习与民企联合培养人才。目前学院已与中联重科有限公司路面机械分公司联系，组建研究生创新培养基地（校外研究中心），并已跟学校其他相关院系共同建立了与湖南省交通科学研究院合作创建的研究生培养创新基地创新实习基地，以及中冶京城（重工）、湖南路桥集团、人寿财险湖南分公司、长沙备特材料有限公司等联和培养基地。