“大一上学期的时候，大约12月左右，我骑车准备去自习，经过开水房的时候，突然一辆摩托车飞快地驶来，躲闪不及就撞上了。当时我自行车被撞得前轮严重变形，链条断了，龙头也扭歪了。”来自应技1002的郭建华说道，“在转弯处按常理应该要减速的啊！”
　　对此，保卫处副处长侯利宏总结道，“车速过快，车辆随意停放和无证车辆多是我校目前主要的交通隐患。”
　　上述事故并不鲜见，据保卫处综合治理办公室防范科科长向忠民透露，学校里的某些事故频发地段，例如国交前下坡处，每年大小交通事故不下10余次，大约占学校全年交通事故总数的1/3左右，对于此地多发事故的原因，向忠民也将此归结为车速过快，“主干道为沥青路面，不易安装减速板，下坡车速较快，倘若司机一时大意，就很有可能发生交通事故。”
　　据侯利宏介绍，针对车速过快的问题，校方主要采取的是增设减速板、划分道线和设立禁行区域等相关措施。据悉，减速板大约7、8年前就已经设立了，主要在一些路口处；分道线大约是在两年前设立的，其主要作用是为交通事故处理、责任判定提供依据，越线行驶可以一目了然；对于禁行区域，保卫处决定在今年年底在荟园区设立，“除110警车和消防车外，其它机动车一律不允许进入禁行区域。”
　　“在人文楼西门前的一块红线圈起来的地方经常有学生或者教职工停车，这个地方是禁止停车的。”人文楼师傅对记者说。为此，师傅还想出了“停车爆胎”的惩罚措施，但这一现象仍是屡禁不止。记者从现场看到，狭窄的道路上甚至并排停放两辆车，行人只能从中间的狭小空间穿过。
　　“我们曾在园林院楼前设立了一个‘150米禁停’的标识牌，还派了专人在此处值班，但过了段时间还是随处乱停，”侯利宏指着保卫处对面的园林楼前的空地说，“关键是师生员工不遵守标识牌，而学校又没有什么强制性法规，所以就起不了效果。”
　　对于道路违停问题，保卫处采取的管理措施一般是先警告车主，贴警示单、摄像曝光，对于经常不听规劝的“常犯”，就采取锁车制度或请交警部门来管理，“国家规定只有交警部门才有权力对违停车辆进行处理，我们学校保卫处没有执法权。”侯利宏对此表示无奈。
　　记者获悉，为解决停车问题，保卫处正在积极兴建停车场。从保卫处刘秋红处长那里得知，“目前已经完成了水产、三教两处的停车点建设，还拟修建三教南侧、水产学院、逸夫楼北侧、柑橘园北侧、食科楼等8处停车点。现在逸夫楼正在施工。”刘秋红表示，这些停车点建成后将会提供约150个停车位，届时学校里因无序停车而造成的交通拥堵问题将得到改善。
　　“自从南湖南路开通后，从学校穿行的车辆增加了许多，不仅增大了学校的交通压力，也带来了安全隐患。为解决这个问题，我们向校方反映，对东、西、南、北四个门实行凭证出入的规定。”向忠民解释了“凭证出入”的由来。
　　记者从西南门和西北门的保安那得知，货车等即使有证一般也是绕道从学府路进入校园，像三轮车和没证的小轿车、面包车等一般会在新校门处就被拦下来，不允许进入校园。
　　记者从向忠民处了解到，校园里的无证车辆主要是学校统招生、自考生和留学生所购买的摩托车、电动车以及在校园里载客的“面包车”，也就是俗称的“黑车”。
　　“学生现在对电动车和摩托车的需要数量，相比以前增多了很多。据不完全统计，学校现有无证摩托车50余辆，其中多为学生自行购买。”向忠民告诉记者，目前学校主要是通过在荟园区和靠近学生区的路口设卡进行清理整顿，“去年我们共收缴三无摩托车70余辆，由此可见无证车之多。”
　　“今年9月30号，一位经贸的自考生，骑着一辆125的摩托车，在狮子山大道行驶，经过校医院门口的时候将一位过路的老爹爹撞到，老爹爹当时就休克了，送到医院经抢救无效死亡，后来经我们查证，这辆车就是一辆无证车，”向忠民说，“由于学生的交通意识不强，而且学校针对学生交通安全方面教育不多，如果不能采取有效措施让其认识到驾驶无证车是违法的，这种惨剧还是有可能发生。”
　　向忠民希望法学等相关专业能多举办一些交通安全之类的讲座，同时辅导员和班主任等多对学生进行相关方面的教育。
　　为此，记者采访了我校法学专业的刘旭霞教授。刘旭霞认为上述情况与我国道路交通安全法在传统法律中所占比例较小有关。“司机和行人从自身来讲都有主动学习交通法律的义务，所以我们专业未进行系统宣传，”对向忠民的要求，刘旭霞给出回应，“学校是宣传道路交通安全法的主体，可以请交管局，以照片、图示、影片等形式来进行教育。”刘旭霞还建议：网络上有很多交通事故新闻，例如道路交通安全网、交管网等都有具体案例，如果学生和教职工感兴趣，可以到相关网站下载相关内容进行学习。