彭成一


　　人物简介
彭成一，教授，男，汉族，1919年出生，江苏溧阳人，是我国最早从事航空喷气发动机研究的13名著名专家之一，是目前还健在的为数不多的我国航空发动机事业的元老。1942年毕业于西南联合大学航空工程系。1945年留学英国，在罗尔斯罗伊斯发动机制造公司（R.R公司）进修学习。1947年回国。1952年调至南京航空专科学校 （南京航空航天大学前身）任教，历任南京航空学院教授、系主任、院学术委员会副主任等职，曾任中国航空学会第二、三届理事，享受政府特殊津贴。长期从事航空发动机的教学和发动机气体力学及进气道研究工作，创建了航空发动机专业；主持建成了大型连续式气源装置及吸气式超音速风洞。获得省部级科技成果奖多项，其中，“航机陆用———5000马力大型气源研制”荣获江苏省科学大会奖，“紊流发生器模拟实验研究”荣获1991年部科技进步二等奖；主持完成了 “空天飞机动力系统研究”“高超音速进气道”等多项具有深远的意义的高技术课题，研究成果受到国内外学术界的关注。1990年离退后，潜心研究的 “旋流模拟技术研究”“新型动态畸变模拟器研究”等，产生很大的影响。被评为“863计划先进工作者”“国家高技术开发研究‘七五’期间有重要贡献者”等，1992年荣获部颁“突出贡献的老专家”称号。
我国航天动力事业的奠基者、冲压发动机技术的引领者；我国最早从事航空喷气发动机研究的13位著名专家之一；目前尚健在的为数不多的中国航空发动机事业的元老；创建了南航航空发动机专业；主持建成了大型连续式气源装置；建成了国内高校首座小型高超音速风洞；先后承担了“高超音速进气道概念设计”“高超音速进气道实验技术”等国家“863”高技术研究课题……历经数十年的奋斗拼搏，从事的航空发动机事业也成就了彭成一教授灿烂辉煌的人生。行走在春寒料峭的三月阴雨里，我们怀着敬仰之情来到了位于南航西苑家属区深处的彭老家。房门打开的一瞬间，映入我们眼帘的是一位沉稳内敛的学者、和蔼可亲的长者。除了粗重的喘气声和不时的咳嗽声，单从他稳健的步履、中气十足的说话声，你丝毫看不出他已经是位94岁高龄的老人。待我们在客厅坐定，彭老便打开话匣子，和我们聊起了他的人生过往。
　　航空报国扎根南航热土1937年“七七事变”后，抗日战争全面爆发。战火纷飞中，彭老的学业几经辗转，“先是从北平到长沙，再后来到了成都完成了高中学业，最终考入西南联合大学航空工程系。”谈及青少年时代对其最有影响力的人，彭老说除了自己的父亲，便是著名抗日爱国将领、曾任第29军37师110旅的旅长何基沣。“高二时，我们参加了军训，何旅长训话时，总会对我们进行爱国主义教育，给了我很大的鼓舞。”彭老说，自那时起，他的心中就埋下了“航空报国梦”。1945年，彭老应我国发展航空事业的需要留学英国，在罗尔斯罗伊斯发动机制造公司（R.R公司）进修学习。在发动机装配与实验部门见习的2年里，他接触到当时世界领先的新型涡轮喷气发动机。“允许看、允许试车，不谈理论和设计，不讨论学术上的任何东西……”面对英国工厂的技术封锁，彭老没有灰心失望，他越发想更多地了解在上世纪40年代被认为是“新鲜玩意儿”的喷气发动机。在车间仔细观摩、向师傅虚心请教、和其他留学生讨论……他不放过任何一个学习机会。“我是最早被中国政府派往英国学习航空喷气发动机技术的13个中国留学生之一，我无数次对自己说，我是带着发展中国航空航天事业的使命去的，只有掌握更多的技术才能对得起国家。”彭老说，他们没有辜负国家的期望，回国时不仅怀揣航空报国的技术知识，还带回一些图纸和宝贵资料。
　　1948年，留学回国后的第二年春天，彭老被安排在全国唯一的航空发动机厂———贵州大定航空发动机厂工作。1年后，由于解放前夕西南形势紧张，工厂停工，彭老被迫离开贵州来到重庆谋生路。此后，彭老等几十名航空技术人员被集中招纳至国民党政府在上海成立的“航空工程研究室”工作，时日不长，研究室便解散了，彭老就留在上海的华东工业部。当工作再次有条不紊地开展了1年多后，上级调彭老“归队”北京。半月后的1952年，彭老受中央调遣参与筹建南京航空工业专科学校（南航前身），成为最早一批教员。自此，他终于结束了漂泊不定的日子，在南航扎下了根。一晃快60年了，彭老对初到南航的情景仍记忆犹新，“我来的时候，学校还没有正式开学，由于使用的都是苏联教材，老师们就没日没夜地突击俄文、编写讲义……”
　　变废为宝搭建实验平台初到南航，彭老承担《喷气发动机原理》的教学任务，他常常思考苏联既定的教育教学模式的优劣，并在实际工作中有所 “扬弃”。站稳讲台后，他着手开始科研工作。他深知，国家底子薄，高校科研经费匮乏，而开展航空航天技术研究是需要花大本钱的。怎么办？只有自己干！在艰苦的创业期，他和徐福尧教授合作，成功地将报废的歼六飞机的发动机改装成连续工作的5000马力气源。这种“变废为宝”的做法，不仅满足了当时的实验需求，对以后的风洞试验等多项重大实验起到了不可替代的作用。彭老那种“用苦干实干精神，去寻找最经济、最合理、最科学的方法”的科研经验，在国内也有着很大的影响。以此为基础，彭老在全国航空类高校率先建成了发动机实验室。上世纪60年代，彭老与张许南教授等合作研制超高音冲压发动机取得成功。钱学森观看试车时给予很高评价，并说：“只要可以点火，就已经成功了一半。”这给了彭老极大的鼓励。在钱学森的建议下，他积极运作成立了南航冲压发动机专业。恰逢航空工业部31所急需此领域的人才，该专业的首届毕业生全部分配到该所工作。当年，正是彭老等老前辈的高瞻远瞩，为中国的航空事业培养和输送出一批专业人才，为南航赢得了良好的社会声誉。
　　无论是人才培养，还是科学研究，深谋远虑、独具慧眼的彭老总能先人一步。谈及他在发动机进口流场改善技术的研究成果时，他笑称这是“意外的收获”。原来，一个偶然的机会，彭老无意中看到英国和法国的一份很有价值的科研报告，抱着“科研是国家的，而不是个人的事”的心态，将这份报告打印出来寄给了航空航天部31所科技委高级顾问、中国工程院院士刘兴洲，并提出了自己的一些想法。数月后，彭老得到刘兴洲院士的回复，邀请他共同开展发动机进口流场改善技术的研究。上世纪70年代起，彭老频繁出差，先后协助多个研究所建成了大型地面模拟设备，为航空发动机地面特种试车解决了关键问题。老骥伏枥，志在千里。直到20世纪末，已是耄耋之年的彭老还独自往返于南京与北京之间开展研究工作，助力相关研究单位获得了丰硕的成果。面对诸多科研成果，彭老总是浅浅地笑着摆手说：“做了一点事情，不值得一提！”他那谦虚谨慎的科研态度、虚怀若谷的科研境界，让人油生敬意。
　　学术科研体悟“良心为本”
　　获得省部级科技成果奖多项；获评“国家高技术开发研究‘七五’期间有重要贡献者”；被授予“突出贡献的老专家”称号……在彭老看来，个人的成就远不如培养出的学生“超过自己”更令他欣慰与自豪：我国高超音进气道研究的领军人物之一张堃元教授，沈阳606所副所长、大型运输机发动机总设计师沈锡钢，中科院力学所研究员彭世镠等一批优秀弟子，都在个人事业上大有建树。无论为人，还是为学；无论教书育人，还是科学研究，彭老始终践行“良心为本”，这和他从小受到的良好家庭教育分不开。彭老出身于书香门第，“父亲早年留学日本，就读于早稻田大学，毕业回国后便在北京政府机关工作。”父亲从小便教育他要爱国；要做一个有良知的知识分子；要为国家做事情。“做任何事，要对得起自己的良心”，成为彭老一生立身处世的准则。
　　针对当下社会少数科研人员乱花科研经费，却做不出成果的现象，彭老意味深长地说：“如今，国家对科研非常重视，经费投入多，项目申请的门槛低。作为科研工作者，要有老老实实的态度，凭着良心做科研，要为国家做出实实在在的东西。”谈及不久将至的南航60年校庆盛事，在高教科研战线摸爬滚打数十年的彭老兴奋地说：“走过风雨60年，南航如今的发展势头喜人，学院里添置了很多大型设备和实验模型，科研条件好了，科研工作也很出色，我打心眼里高兴。注重团队合作，打造学术梯队，中国的明天、南航的明天会更好！”采访中，彭老始终慈祥地微笑着，有幸采访这样一位温和谦逊、真知灼见的学术大家、南航元老，我们的心里如同照进阳光般暖暖的。