机械学专家王洪星教授 （原北洋大学航空系系主任）


航空发动机专家王绍曾教授 （原云南大学航空系系主任）


材料科学专家吴云书教授 （原西北工学院航空系系主任）


热加工工艺专家饶国璋教授 （原四川大学航空系系主任）


动静压轴承专家张锡圣教授 （原中央工业专科学校航空 工程科主任）


　　王洪星，1915 年11 月生，湖南湘 潭人。1930- 1932 年就读于湘潭第一中 学，1933- 1935 年就读于长沙第一中学， 1936 年考入位于天津的北洋工学院航空 系。1937 年7 月7 日，日本发动全面侵 华战争。7 月30 日，天津沦陷，北洋工 学院迁往西安，后合并其他院校组成西 北工学院，校址迁入陕西固县古路坝。 王洪星于1940 年毕业后，留校任助教一 年。1941 年，经人介绍去湖南洪江机械 化学院任教官兼任研究所研究员。1946 年秋，航空委员会派遣王洪星等人赴美 国伊利诺依州空军基地，参加航空工程 师组，进修实习。完成实习任务后，王 洪星于1947 年底回国到上海，他对国民 党政府的腐败和黑暗早已痛恶，决定不 回国民党空军，而去他的母校北洋大学 机械系任教，并兼任航空系副教授。 1949 年王洪星升任北洋大学航空系教 授、航空系系主任。新中国的成立后， 王洪星教授展开了为祖国航空教育事业 服务的新篇章。1951 年，根据中央指 示，北洋大学航空系、厦门大学航空系 和西北工学院航空系并入清华大学，成 立清华大学航空工程学院。1952 年，王 洪星教授参加了创建北京航空学院的工 作。建院初期，他担任机械原理及机械 零件教研室负责人。他首先组织教学力 量，把教师分为机械原理、机械零件和 起重运输机械课程三个教学组，每位教 师的任务明确，接着组织教师向来华的 苏联专家马卡洛夫教授学习，辅以集体 备课。王洪星教授组织教师翻译和编写 教材，重点试讲和集体讨论，虚心向苏 联专家请教。他带头在全教研室试讲机 械零件课程，虚心征求意见、修改讲稿； 他还参加各教学组的备课讨论。他对同 志和蔼、亲切、谦虚，有长者之风。经 过他和其他同志的共同努力，面向北航 全院的机械原理和机械零件等课程的教 学工作得到了学校的肯定和表彰。1958 年以后，王洪星教授的主要力量转向科 学研究。70 年代开始，他着力于谐波传 动研究，并且与校外研究单位和生产单 位合作，研究制造了新的谐波传动装置， 王洪星教授成为我国谐波传动、齿轮传 动技术以及牵引传动技术的开创者之一。 在七十多年的教学和科研生涯中，他一 直勤奋耕耘在教学科研第一线，他严谨 治学，实事求是，奋斗不息，为北航培 养和造就了一批优秀桃李。为了资助来 自灾区的贫困优秀学生，他奉献自己的 微薄之力，2008 年6 月，他将自己的10 万元积蓄，捐献给北航教育基金会，建 立 “王洪星扶贫助学金”。这深深感动了 全校师生。今年已经97 岁高龄的王洪星 老教授，身体健康、思维敏捷，深赞改 革开放以来社会主义中国的美好时代。 他曾在网上发文： “给大学生谈谈几个 问题”，他说： “我希望大学生们立定志 向，努力学习，善于学习，有坚实的专 业知识，又有广泛的兴趣爱好，关心国 事，学成后报效祖国。”王洪星老教授语 重心长地对北航学子们寄以厚望，这不 仅是对学生们的勉励，也是对广大北航 中青年教师的殷切期望。我们衷心祝愿 王洪星教授健康长寿，幸福吉祥。
　　王绍曾，1912 年12 月20 日生，河 北省高阳县人。1925 年王绍曾考入北京 温泉中学 （系中法大学附属中学）。1929 年经保送就读于中法大学理学院预科， 两年后升入该校物理系学习。1935 年王 绍曾以优异成绩毕业并被选送去法国里 昂大学理学院留学。1937 年春，他在法 国参加了抗日救亡运动的青年团体——— 中华民族解放先锋队，课余从事抗日救 国的宣传活动，他产生了 “航空救国” 的强烈志愿。1938 年当他获得了硕士学 位后，决定放弃攻读物理学博士学位的 机会，转而进入法国国立高等航空学校 攻读航空工程。1941 年，王绍曾获得了 航空工程师学位。此时欧战正酣，欧亚 间交通中断，他只得滞留在法国，应聘 去法国席格玛 （ SIGMA）航空发动机工 厂任设计工程师，从事发动机设计和实 验。1945 年8 月，王绍曾怀着报效祖国 的迫切心情，回到抗日的大后方重庆市。 1945 年10 月，王绍曾应邀到昆明云南大 学担任教授兼航空系主任，从此他开始 了为祖国航空教育事业奉献的生涯。 1951 年8 月全国高校院系调整时，云南 大学航空系并入四川大学航空系，王绍 曾等教授到北京参加了北航的筹建工作。 1952 年10 月北航建立，王绍曾负责参与 筹建航空发动机系。他特别重视实验室 的建设。当时北航仅有几台院校合并时 带来的外国发动机，王绍曾就亲自到各 处收集和调拨各类航空器材，建设航空 发动机陈列室；同时自行设计、研制实 验设备。经过不懈努力，先后建成了活 塞式发动机陈列室、喷气式发动机陈列 室、热工实验室、传热实验室、发动机 强度、振动实验室以及一批供科研使用 的专用设备，例如暂冲气源等。在学科 建设方面，王绍曾教授也费尽心血，学 院初建时只有发动机教研室，之后由活 塞式发动机、涡轮喷气发动机、冲压发 动机，后来又筹建液体火箭和固体火箭 发动机专业、螺旋桨专业和发动机控制 专业等。1987 年，北航航空发动机设计 专业被评为全国首批重点学科。在人才 培养方面，王绍曾教授特别注重对学生 的工程训练和实践，认真实行教育、科 研和生产劳动相结合。几十年来，发动 机系从初期全面学习苏联开始，以后逐 步根据本国情况，遵循党的教育方针在 培养德、智、体全面发展人才的道路上 进行积极探索，使教学改革不断推陈出 新，渐趋完善。王绍曾特别关心学生和 青年教师的成长，以自己的实际行动教 育青年同志。发动机系从1956 年开始培 养研究生，几十年来这个系所培养的人 才，已陆续成为航空航天事业的骨干， 其中已有四名被选为两院院士。王绍曾 教授发挥了奠基人的作用，他历任北航 二部副主任，航空发动机系副主任、主 任，飞机系主任，院教务部副部长，副 教务长、教务长，院党委委员，北航学 报编委会主任，院学术委员会副主任， 动力系名誉主任等职。王绍曾于1956 年 4 月加入中国共产党，1960 年被评为北 京市先进工作者。几十年来，王绍曾教 授对工作一贯认真负责，踏实苦干，忠 于党的教育事业，无愧为优秀的教育家。 他是享受政府特殊津贴的专家。
　　王绍曾教授于1997 年4 月1 日因病 逝世，享年85 岁。他朴实无华的一生，得 到北航师生员工无限的崇敬和怀念。
　　吴云书，1918 年6 月生，陕西高陵 人。1942 年毕业于西北工学院航空系。 1945 年赴美国进修实习，1947 年回国。 回国后到母校西北工学院任副教授，后 晋升为教授。1951 年，根据中央指示， 西北工学院航空系、北洋大学航空系和 厦门大学航空系并入清华大学，成立清 华大学航空工程学院。1952 年，吴云书 教授参加了创建北京航空学院。建院初 期，他任北航院务委员会委员，参与学 校的规划和建设。当时北航只设立了三 个系，即飞机系 （一系）、航空发动机 系 （三系）、飞机设备系 （二系）。1954 年，吴云书教授奉命开始筹建航空冶金 系 （四系），这是一项开创性的工作。 经研究决定，该系从研究生教育开始起 步。在吴云书教授直接参与下，先从其 他飞机系和航空发动机系抽调一批低年 级学生，转为攻读航空冶金专业的研究 生。在苏联专家指导下，吴云书教授组 织这批研究生向苏联专家虚心学习，为 本系的发展培养师资队伍和专业人才。 这一举措后来被证明是完全正确的，这 批学生于1958 年研究生毕业，成了本 系教师队伍的骨干力量，其中有的后来 还成为中国工程院院士。几乎与此同 时，航空冶金系于1956 年开始招收本 科生，根据学科发展的需求，改为航空 热加工工艺系，设立锻造、铸造、焊 接、金相热处理等四个专业，每个专业 都有一位苏联专家。根据中央指示， 1957 年10 月，西北工学院和西安航空 学院在西安合并成立西北工业大学，北 航奉命将锻造和铸造两个专业的师生于 1958 年初并入西北工业大学。这样一 来，吴云书教授和其他领导们开始谋划 本系今后的发展。根据当时学科发展和 国防建设的需要，1960 年，做出了将航 空热加工工艺系改为 “航空材料系”的 决策，分设航空金属材料、精密合金、 金属腐蚀及防护、航空非金属材料及工 艺、粉末及陶瓷材料、航空原子能材料 等六个专业。1962 年，又进行了适当调 整。1978 年，改为 “材料科学与工程 系”，进一步拓展了学科和专业的面向。 这一切的改变，都倾注了吴云书教授的 心血；体现了北航学科建设的预见性和 前瞻性，与时俱进地跟踪了航空航天工 业发展的需求和材料科学发展的需要。 事实证明，从1978 年至今的 34 年来， 北航材料科学与工程系 （学院）的飞速 发展，得益于当年的正确决策。当年， 为了加强和引导材料科学与工程的科学 研究，吴云书教授还组建了材料科研小 组，并亲自领导和组织科学研究。后来 扩大为材料研究室 （第八研究室），研 究工作着力于高强度铝合金、金属基复 合材料以及最早就开展的飞行器和机械 产品的失效分析。为了提高材料系的师 资和教学水平，吴云书教授一方面到有 关院校去挑选和引进人才，充实师资队 伍，另一方面专门为中青年教师讲授 《工程数学》等课程，亲自编写教材和 讲义，组织答疑和布置课后作业，他还 做过 《金属原理》课程的示范性专题讲 授，以提高中青年教师的讲课效果。改 革开放以来，吴云书教授积极组织本系 的对外学术交流，邀请发达国家院校的 专家教授来系讲座和做报告，他积极支 持派遣中青年教师出国留学，鼓励他们 学成回国，为北航材料系的建设和发展 多做贡献。他积极提携中青年教师挑重 担，推进材料科学与工程系的建设。吴 云书教授曾担任北航学术委员会的副主 任，为北航的学科建设、学术交流和人 才培养做出了重要贡献。我们衷心祝愿 吴云书教授，健康长寿，吉祥如意。
　　饶国璋，1899 年4 月1 日生， 江西进贤人。1917 年10 月，他怀抱 “工业救国”的理想，东渡日本自费 留学。l919 年5 月，国内爆发了“五 四”运动，许多留日学生为抗议美、 英、法、日等帝国主义在“巴黎和会” 上瓜分中国的侵略阴谋，毅然回国， 其中就有饶国璋。他于5 月下旬回 到上海。为了探索真理、振兴中华， 上海的“赴法勤工俭学学会”非常活 跃。1919 年10 月，饶国璋与一批青 年朋友一起离开上海，远涉重洋去 法国，开始了他的勤工俭学生涯。他 先后在法国胥乃德飞机制造厂、贝 来盖飞机工厂、雷诺发动机制造厂、 鹤尚飞机工厂和胥勒克水上飞机制 造厂等五、六家工厂做工和实习，参 与这些工厂多种产品的设计、制造 和具体生产实践，苦干了整整八年。 饶国璋于1927 年11 月回到祖国。
　　他踌躇满志，立即全身心投入了飞机设计和制造。经过两年的不懈努力，克服了许多困难，由他负责设计和制造的中国第一架飞行教练机“成功第一号”终于在1929 年于上海虹桥机场试飞成功。但是，在当时的社会和经济条件下，不可能进一步试验和生产。于是，饶国璋只得转向“教育救国”。1931 年11 月，他受聘于杭州笕桥航空学校。笕桥航校是为空军培养飞行员和飞机发动机维修人员的。1937 年“七七”
　　卢沟桥事变爆发，日寇大举南侵。饶国璋随着笕桥航校师生从杭州转移到昆明，为抗日战争继续培养飞行员和地勤维修人员。
　　但在抗战胜利后不久，航校已经 成为蒋介石发动“内战”的工具，饶 国璋毅然离开航校。1946 年，四川 大学聘请饶国璋为航空系教授，后 来升任系主任。新中国成立后，根据 中央指示，云南大学航空系于1951 年并入四川大学航空系。1952 年， 中央决定成立北京航空学院，饶国 璋奉命于当年9 月，率领四川大学 航空系全体师生共107 人 （其中教 师17 人，学生90 人），从成都出发， 经重庆坐船，顺长江而下到武汉，坐 火车于1952 年9 月底抵达北京，为 全国八所航空院系合并、创建新中 国的第一所航空高等学府-- “北京 航空学院”铺上了一块重要的奠基 石。建校初期，饶国璋先生是北航院 务委员会委员，并主持金属工艺学 教研室和实习工厂的工作。他极其 注重培养学生的基本技能和实际动 手能力，对学生的金工实习进行了 细致安排。1956 年，北航正式成立 航空热加工工艺系，后来，该系改为 航空材料系，饶国璋教授担任副系 主任，主管教学工作，他为该系的建 设和发展倾注了全部心血。饶国璋 教授对师资队伍建设极其重视，他 提出教研室必须要进行教学研究， 教师要对教学内容和教学方法进行 讨论和研究。他对教学实验和生产 实习特别关注。他要求航空材料系 的每门专业课除了课堂教学之外， 都必须有相应的 “教学实验课”，学 生到航空工厂进行生产实习，必须 到生产第一线去顶班劳动。对于热 加工工艺的专业课教材和讲义，他 认真地进行审阅。他广泛阅读和收 集各国航空研究进展的信息资料， 为我所用。饶国璋教授掌握法、日、 英、俄等四门外语，经常在图书馆期 刊阅览室搜集资料，在外文书库常 常会见到他指导学生阅读的身影。 饶国璋先生的拳拳爱国之心，令人 敬佩。1962 年10 月，在北航建校十 周年时，他撰文写道：“我厝身于航 空教育，已三十余年，到今，方见到 欣欣向荣、蓬勃而健全发展的航空 教育。在北京航空学院建院十周年 之时，不禁要为祖国欢呼，为社会主 义建设前途庆祝！在人民的伟大事 业中，勇往迈进。”今天，重读饶先生 50 年前的这段激励他自己又激励 后人的文字，令人深深感动。
　　1968 年11 月22 日，饶国璋教 授因病医治无效，溘然长逝，享年 69 岁。当我们庆祝北航建校60 周 年的时候，要学习饶国璋先生的崇 高风范和奋斗精神，创造我国航空 航天教育事业更加辉煌的未来。
　　张锡圣，1920 年生，湖南永顺 人。1934 年考入湖南常德省立三中 初中，1937 年考入湖南泸溪四中高 中，1940 年考入因抗日战争爆发已 经迁至重庆的上海交通大学机械工 程系。1944 年毕业后在重庆的航空 委员会机械处和成都第三飞机制造厂从事技术工作，1945 年受航空委员会派遣，赴美国丹佛航空学校及航空工厂进修和实习，1947年回国。张锡圣先在贵阳高等工业学校任教，后受聘于中央工业专科学校航空工程科，主讲机械零件和机械设计。不久他晋升为航空工程科教授，并担任主任。
　　1951 年，根据中央指示，中央工业专科学校航空工程科与华北大学工学院航空系合并，张锡圣教授率领中央工专航空科的师生来京，在当时的北京工业学院校址内办学。1952 年10 月，张锡圣教授参加创建北京航空学院。
　　北航建院初期，张锡圣教授参与筹建航空发动机系，担任航空发动机系副主任，他协助系主任为航空发动机系的专业课程建设和实验室建设做出了积极贡献。后调任北航副教务长，协助教务长 负责全院的教学组织管理工作，为 建院初期北航全院的教学工作付出 了辛勤劳动。1957 年，北航成立火箭 系，有5 位火箭导弹的苏联专家来 北航。1960 年，张锡圣教授担任火箭 系的系主任。他编写了《机械零件》、 《火箭发动机原理》等教材，为本科 生和研究生讲授过 《机床液压气压 传动》、《火箭发动机原理及构造》和 《润滑油理论》等课程。他还指导液 体火箭发动机专业的博士研究生。 张锡圣教授长于火箭发动机高频振 荡燃烧理论和流体润滑理论的研究 及实验，在改造机床设备方面的研 究成果已被推广应用。他的研究成 果，两项获得国家发明奖（即，33 万 转/分气体浮环动静压混合轴承超 高速精密主轴；Φ35-540 液体静压 深孔内圆磨杆），三项获得国家专利 （即，孔式环面浅腔可调瓦动静压轴 承，耐磨塑料衬动静压新型精密机 床轴承和高精度动静压油膜支承简 易数控车床）。张锡圣教授曾任北航 分院院长、北京市航空学会理事长， 为北航的建设和发展留下了光辉业 绩。1990 年12 月被国家教委授予 “从事高教科技工作四十年成绩显 著”荣誉证书。1992 年被授予航空航 天工业部“有突出贡献专家”称号， 并享受国务院颁发的特殊津贴。
　　张锡圣教授于 2007 年 12 月 28 日与世长辞，享年87 岁。他勤劳 朴实、埋头苦干、严谨治学、不断创 新的精神值得我们永远怀念和学 习。 (作者为北京航空航天大学老教授协会常务理事兼秘书长 周自强)