本报讯 “从2008年起，将民航学院作为学校开放办学的试点，按照‘独立、创新、发展’的原则，以‘资金独立、资产租借、精算成本、自负盈亏’的模式进行‘特区’建设。”“特区”是经济优先发展的代名词，它似乎始终与发展经济有关。而我校在发展教育上也用“特区”，这在全国高校还是第一次，可以说开创了全国开放办学的先河。
　　在高校也听说过学科特区、学术特区等，但我校提出的“民航学院特区”,是针对二级学院提出的办学特区,这与前者无论是在具体思路上，还是在操作层面上都有很大的不同。据“特区”领头人、民航学院党委书记冯绍红介绍，“民航学院的特区之特，是特在体制政策上、特在内部管理上、特在发展路径上。”据了解，学校在“特区”建设上，给学院很大的“特权”。学院实行董事会制度，在具体的办学上，可以独立运行，独立设置教学、科研和管理的必要机构；独立开展行业内的合作；可以自主设置专业方向、人才培养方案，自主推行教学改革；可以自主建立评聘体系，聘用相关人员等等。
　　对这些“特权”的回馈，是学院提出的极具“民航”特色的“一体两翼，两翼齐飞”的发展思路。“一体”是以民航学院为主体,“两翼”是学院衍生的民航科学技术研究院和民航飞行学院，一个侧重高水平研究型人才培养，一个侧重专门应用型人才培养。这两个学院在民航学院的大旗下，相对独立地发展，就像两只翅膀，在自身腾飞的同时也助推民航学院乃至我国民航事业的发展。
　　经过5年“特区”建设，学院已成为我国民航系统高层次人才培养和科学研究的重要基地之一。先后共承担省部级以上科研项目69项；与民航合作课题200余项；科研经费从1996年的742万，增加到2010年的2000多万元。今年9月，国家空管飞行流量管理技术重点实验室通过评估，标志学院科研实力迈上一个新台阶。在学历教育层面，作为我国民航系统唯一一所具备博士、硕士、学士完整的人才培养和学科体系的学院，民航学院已为民航系统培养毕业生3100余人。
　　此外，根据“特区”的“服务”以及“应用型研究学院”定位，学院还开展“3+1”“2+2”“4+1”等模式的人才培养，形成学历教育与在职培训相结合的多层次人才培养格局，先后培养3000多名飞行员,满足了民航事业发展对各类人才的需求，并按照行业要求，开展了ATPL资质、ICAO考点及培训资质建设。其中，ATPL考点和理论培训资质获民航局批准以来，共为行业完成航线运输驾驶员执照理论差异培训300余人，开展1800余科次考试，通过率保持在96%以上。