编者按：俗话说的好，“不怕千着巧，只怕一着错”。五月是一年里的黄金飞行季节，但是在这一季节里，升高的不仅是全院人的飞行热情，更有飞行不安全事件发生的数量。为了加强对分院师生的安全知识教育，减少人为差错，保障飞行安全，由学院航空安全运行管理办公室主任曹慧明带队的宣讲团先后到飞机修理厂、遂宁航站、新津分院、绵阳分院、洛阳分院等开展了专项安全教育报告。
　　9日下午，学院在遂宁航站开展安全教育报告会，新津分院驻遂分流的飞行十大队师生参加了报告会。在这一关键时节停飞半天，足见学院为贯彻2011“质量强化年”的决心是多么的坚定。
　　报告会上，首先作报告的是航空安全部的曹主任，他以“学院人为不安全事件回顾与分析”为题为我们具体分析了从建校以来学院发生的数起典型不安全事件的经过和原因。首先以一组数据指出，1956—2010全院共133起不安全事件，其中人为原因有106起，占总数的79.9%，他说，防人为差错的形势刻不容缓；防人为差错是强化质量的重要内容；防人为差错是实现持续安全的必然要求。紧接着，他为我们分别详细地分析了几起重大事故、事故症候以及重大差错，通过以上事例让我们明白，虽然每次不安全事件的时间地点人物不同，但是其中因为人思想大意麻痹而导致的人为事故至始至终占据着最大的一个百分比。这些事例也不由的让我反思自己在之前的飞行训练中是否也有类似麻痹大意的思想存在。最后，他在小结中提到，作风靠点滴养成，技能靠培训提高，规章靠严格遵守，管理靠组织有序。
　　之后作报告的是新津分院飞行二大队的王恒副大队长，他报告的题目为“观念意识与飞行安全”。他认为，导致民航水平差距的原因是知识的缺欠、训练的落后以及技能的不足，但是根本原因还是在于观念意识以及文化的差异。他指出，可能危及安全的观念与习惯首先就是机型经验主义，包括不同发动机的使用方法，貌似相同的仪表设备，着陆是否收光油门以及一些潜在的问题。而机型经验主义的所带来的危害则是错误的对飞机进行操纵，错误的记载设备操纵以及形成错误的潜意识；第二，警告系统的人机障碍。他指出，近几十年来，很多起不安全事件都是因为驾驶员对飞机警告不熟悉以及不知道该如何正确的处置，导致了不安全事件的发生，所以对飞行员进行飞机警告识别以及处置的训练是尤其重要的；第三，情景意识。他认为情景意识的重要原则有四点：最重要的是避开难以应对的局面；无论多么紧急也要一步一步来；再简单的科目也一定要认真训练。一旦丧失情景意识，立即重来。第四，关于检查单的两大原则：执行检查单是保证飞行安全的最有效的方法之一；无论以任何理由不执行检查单都将受到处罚。
　　纵观整个报告会的全部内容，相信所有听过的同学都会对防人为差错树立新的认识以及观念。希望大家都能牢记曹主任的一句话———“离地三尺，人命关天；差之毫厘，机毁人亡。”希望大家时刻以安全为先，只有保证了安全，才能求质量，加数量！□万懿锌高愈健