【领域介绍】车辆工程硕士专业学位是与车辆工程领域任职资格相联系的专业性学 位，培养应用型、复合式高层次工程技术和工程管理人才。主要培养方向包括 车辆结构设计与分析、汽车振动与噪声控制、车身设计及汽车空气动力学、汽 车动力学及其控制、汽车电子控制技术、汽车主动安全控制技术、车辆环境感 知技术、汽车发动机技术等。
　　车辆工程学科为国家重点学科，1999 年始具有博士研究生和硕士研究生 招生资格。车辆工程专业（含汽车动力技术方向）共有教授7 位，副教授9 位。 总共有博士生导师6 位，硕士生导师18 位，90% 以上教师具有博士学位，并且 超过一半教师具有在国外1 年以上学习或工作经验。近年来车辆工程专业承 担了国家自然科学基金、国家“863”及“973”项目等数十项科学研究项目，并 与众多汽车企业及汽车相关企业形成了长期友好合作关系。具有汽车先进控 制技术(如 ABS、 ASR、 EPS、 ESP 等半物理仿真)试验台、较完善的汽车振动与 噪声测试分析仪器设备、汽车 CAN 总线实验系统、卫星定位车辆动态监控实 验系统、智能车辆实验台、车辆环境感知及主动安全控制实验车、三坐标测量 仪、电动汽车试验车车辆、汽车发动机动态性能试验台、车用动力燃料电池等 实验设备。
【就业前景】车辆工程专业目前已培养博士毕业生30 余人 （含国外联合培养博士毕 业生4 人）、硕士毕业生300 余人，毕业的研究生就业于高校、北汽集团、北汽 研究院、北京新能源汽车有限公司、上海泛亚、上海大众、广汽研究院、上海博 世、长春一汽、北汽福田、北汽现代、中航技、北方工业等单位，受到用人单位 一致好评，并在用人单位形成良好影响。车辆工程专业各类硕士生每年保持 良好的就业形势，就业率100% ，毕业生对工作满意程度较高。
【培养特色】车辆工程专业全日制硕士培养方案立足于让学生掌握汽车领域的基础 理论、先进技术方法和手段，在领域的某一方向具有独立从事工程设计分析、 工程实施、工程研究、工程开发、工程管理等能力，采用课程学习、实践教学和 学位论文相结合的培养方式。课程体系安排合理完善，课程设置着重基础理 论掌握、重点突出专业实践类课程和工程实践类课程。如设置有数值分析、数 理统计、弹塑性力学基础、有限元法理论与应用、现代控制理论、汽车动力学 及其控制等理论基础课；设置有汽车综合实验、汽车及发动机测试技术实验、 现代流体测试技术综合实验、机械 CAD/ CAE 综合分析实验，综合培养学生 实践动手能力；导师利用与企业良好的项目合作关系，保证工程硕士研究生 在学期间不少于半年的工程实践，没有工作经验的工程硕士的工程实践时间 原则上不少于1 年，论文选题来源于工程实际或具有明确的工程技术背景， 使学生真正在工程能力上得到锻炼和提高。
【保障措施】为了提高车辆工程专业硕士培养质量，车辆专业针对全日制工程硕士培 养，已建立三个与企业合作基地：兴民北航交通车轮研究技术研发中心、北 航- 志诚冠军电动汽车先进技术研究基地、北航- 江阴新能源客车研究基地。 在今后将争取与更多大型汽车相关企业达成合作关系，如北汽新能源有限公 司、德国宝马公司中国技术中心、山东五征集团、东风柳汽，并与伊利若伊大 学、俄亥俄州立大学保持长期的合作交流。保证车辆工程专业全日制硕士培 养的高质量和良好可持续性。