本报讯（王虹英智国盛）随着北京市委书记刘淇在2010年12月30日上午10点45分启动“地铁新线开通试运营首次列车发车指令”，北京五条轨道交通新线正式开通试运营，这其中就包括国内首条具有完全自主知识产权CBTC列车控制系统示范工程———亦庄线。
　　自2009年合同签订以来，亦庄线信号系统工程经历需求分析、系统设计、系统定型、产品生产、现场安装、系统调试、空载试运行等各阶段近两年多时间。我校科研和项目实施团队共计200余人先后投入到紧张的工程建设中，为CBTC系统的成功应用作出了巨大贡献。
　　同时开通的昌平线也使用了我校自主研制的CBTC系统。
　　亦庄线位于北京市东南复合交通走廊上，起点与地铁5号线、10号线相接，终点与京津城际铁路及市郊铁路S6线换乘，将轨道交通网辐射到北京市的东南部，推动东部发展带的建设，是服务于亦庄新城的重要轨道交通线。亦庄线是按照政府首套政策实施的信号系统核心技术示范工程，是我校研发的具有完全自主知识产权的CBTC核心技术及系统装备经历实验室研制、试车线试验、运营线中试后的正式工程应用。其开通对推动北京市和我国城市轨道交通运行控制系统国产化和产业化具有重要意义。
　　2010年12月31日，“中国首套自主创新的城轨CBTC信号系统亦庄线开通试运营”庆典仪式在中苑宾馆宴会厅隆重举行，庆祝我校自主研制的CBTC列车控制系统在亦庄线、昌平线投入运营。
　　CBTC项目总负责人、校长宁滨首先致词。他说，12月30日北京地铁亦庄线、昌平线的顺利开通，标志着我国首套自主创新的城轨CBTC信号系统技术产业化取得成功。“感谢团队所有成员的努力与奉献，从最初的几个人发展为几十个人、再到如今的几百个人，这是几代交大科研人执着追求、共同奋斗的结果。我校具有完全自主知识产权的CBTC信号系统，从实验室研制、立项、中试、示范工程联调联试到现在的北京亦庄线和昌平线投入正式运营，交大人为北京乃至中国轨道交通自主创新交上了一份满意的答卷。”他特别强调，党的十七届五中全会提出的国家“十二五”期间发展战略方针以及北京到2020年城轨规划的修改，都昭示着巨大的潜在发展前景和千载难逢的发展机遇，可谓前景好、任务重。CBTC团队应该及时总结经验、谋划未来，面向北京、面向全国，面向国家轨道交通事业的“走出去”战略，做出积极的规划和应有的贡献。
　　校党委书记曹国永代表学校党政领导班子对国产CBTC系统的成功研发和工程化表示热烈祝贺，向多年来参与CBTC研发的全体成员表示衷心的感谢，并高度肯定了我校CBTC信号系统项目取得的成就。