本人有幸参加了山东大学国际处组织的2008年5月赴日本山口大学的研修活动。短短的6天里，感受颇多。在山口的5天里,期间有半天的时间是到山口县厅（相当国内的省政府）、山口市役所（山口市政府）进行了表敬访问，日本人特别注重礼仪，因为山东省与山口县是友好省县，山口市与济南市是友好城市，所以他们特地安排了这次校外活动。其余时间主要是在山口大学度过的，走访于学部、系、管理机构、科研实体之间，现将所见所闻整理如下。导师与研究生山口大学的每个学部都设立并定期召开教授会，教授会由副教授以上人员参加，会议讨论确定本学部重大事情，如管理、科研经费额度的分配与审核、研究生招生、学生是否能够通过学位申请等。在访期间恰逢东亚经济研究所召开教授会，经校方联系，特许我们列席观摩，教授会讨论决定某些重大事项，一般不允许会议以外人员参与。
　　导师招收研究生，由教授会讨论决定，并没有明确的量化条件，主要依据是导师发表的论文和承担过的项目，评价时更注重质量，数量不起决定作用。一般来说，博士生导师大部分是教授，指导硕士生的是副教授，但是也有副教授在指导博士。导师招收学生后对其并没有什么特别的要求，通常只是对学生的学业起指导作用。在所走访的单位中，几乎没有校外人员（如政府、企业、科研机构的人员）担任本校研究生指导教师，只有医学学部，有很少的几位药厂的专家与老师合作指导相关的学生，类似我校的合作导师。
　　学校对于研究生导师没有明确的考核和必需完成的指标，只是每年导师提出招生时，由教授会根据老师所具备的条件讨论是否可以招生。只要教授会认为老师可以指导学生，就可继续担任，没有文件任命导师，没有任期或聘期的规定，也没有特殊待遇，但可以申请学生的指导经费。导师经费各学科不同，类似国内，工科多一些，文科会少一些。经费有政府拨款，也有来自企业的项目或者财团的赞助。导师根据自己项目和经费招生，一般是1－6名左右在校学生。导师可以从项目经费中支出部分给学生作为“劳务”酬金，数量由导师确定。学生可以从学校申请奖学金帮助完成学业。经济困难学生可以申请减免学费，课余时间可以打工。学位与能力导师负责审核研究生的入学申请，提交教授会讨论，没有统一的考试。在研究生的培养过程中，导师负责学生的学术培养，学生每月做学术报告，学生是否申请学位自己掌握，如果达不到毕业论文所要求的学术水平，导师不会提交学位申请。
　　我们本次主要考察了两个学部：理工学部和医学学部。研究生提出学位申请前，应取得相应的学分。学部规定博士研究生必须在外文杂志发表一篇以上论文，或者在匿名审稿的日本国内杂志上发表两篇以上的文章方可提出申请，前提是导师同意。博士论文答辩前，需要同行专家评议。一般说，导师同意学生申请学位，说明学生学术上已经达到要求，教授会一般会让其通过。导师在学位论文的评价方面起决定作用。论文答辩的成绩只有通过和不通过之分，并不划分等级。
　　博士学位对于学生找工作来说，并不象国内这样影响巨大，用人单位更看重的是学生的实际工作能力和工作经历。
　　在职人员可以来校学习，如果想获得学位，所有要求与在校学生一样。也可以为丰富知识听课而不要学位，两种情况都需要付费。校方介绍说没有只为求得证书而学习的。证书只代表了学术水平，而不表示工作能力，证书并不代表能力的高低。
　　通过走访，可以看出，日本人重视学术价值，学术与待遇分离，学术是不掺杂利益的、真正的学术。学生的学位证书也只是学术水平的标志。社会映像在日本的几天里，我们除了对日本大学的研究生教育进行了有针对性的考察，对其他方面也有深刻感受。
　　驾驶员恪守交规 创建和谐交通秩序日本司机礼让行人，不加塞，不违章。在路口，人们通常都是先停车观察，确认安全后再通过。在日本车是靠左侧行驶，如果在双向四车道的十字路口，一般最左侧为左转向车道，第二道既可以直行又可以左转，但一般左转弯的司机都会规规矩矩的在边上的车道排队通过，哪怕排出很长的车队，即使第二车道空着，也鲜见有人从第二车道通过。全社会遵守交通规则，所以日本道路不宽、车辆不少，却也有着良好的交通秩序。在日本，极少能看到有车辆在车流里穿行。日本驾校的学员毕业时都要签署承诺书，其中一条就是保证不乱并线，不因为个人原因影响交交通秩序。行人和非机动车都严格遵守信号灯，不乱穿马路，也确保了道路畅通无阻。良好的交通秩序和驾驶习惯换来的是低事故率和道路畅通无阻。
　　日本是世界上交通事故率最低的国家之一。尽管如此，日本政府还是不遗余力地提醒民众注意规范自己的交通行为，重视交通安全。这种和谐交通映衬出国民良好的素质和心态，对于促进社会和谐的意义不言自明。
　　高科技下的信息化构建与管理的人性化信息化和人性化体现在生活的各个方面：无人看守的收费停车场，学校里的自动投币复印机，学生成绩、在校证明的自助打印系统，学生办理各种手续的填写样表，方便学生使用的办公用品，学生事务所内设置的自助办公用品，设在每座大楼门口的雨伞放置器，图书馆前用于非工作时间学生还书的收容箱等，都体现了人文关怀。
　　日本的高速公路设有ETC专用车道，经常上高速的车辆安装该系统后，在高速公路的出入口无需停车，只要车速降到20km/h，系统就会读取车辆的有关信息，从而完成上路登记、出口交费。对于偶尔上高速的人来说，还保留了有人留守的出入口。发展，但没有丢掉传统的东西———也许是我在日本感触最深的地方之一。有了新干线的日本，还保留了旧的机车、有轨电车。山口大学经济系的教具储藏室内，简直就是一个多种产品的博物馆。
　　干净整洁得益于自然环境与国民的环保意识日本很干净，在街上很难看到一个烟头。日本的庭院多是静悄悄的。普通日本人的住房虽小，设计也普通，却家家户户种上美丽的花与树，房子也因此生动起来。日本人多讲礼貌，不会轻易干扰他人，制造声响。还有一点使我对日本的房子非常喜欢，就是不需要安装防护栏。即使是门，也不经常锁上。日本一直是个比较安全的国家，即使深夜，一人走在街头，也很少发生暴力事件。在公共场所都有分类垃圾箱，有放置垃圾塑料瓶的，有收集旧报纸的、易拉罐的、玻璃瓶子的等等分得很细。日本民众自觉的遵守各种规则。注重节省能源及环保的日本，提倡在公共场所穿短袖衫，以避免开空调。管理体制细致严格日本的管理体制一向以严谨著称。我们在山口大学就深切的体会到这一点。学校报销宴请我们的费用，外出活动时，只有我们来访人员的费用由学校报销，陪同人员，包括请来的翻译，餐费开支都要自己出。宴请我们时已是下班时间，有位校领导，由家人开车送来。吃完饭后，国际科的一位老师给他一张小纸条，这位校领导打出租车回家。后来国际科那位老师告诉我们，他们打的，都要事先申请，经同意后才能持“小纸条”去报销，校级领导也一样。后记在去日本前，由于四川刚刚发生了地震，而日本又是地震多发国家，所以特别想了解日本在这方面的作法。山口市几乎没有高层建筑，大部分是3、42层的楼房，居民楼一般是二层小楼。最高的建筑是山口县县厅，也只是10层左右。在宾馆的房间都摆放者应急灯，电梯口、电梯内、走廊都有提醒地震的标识。新建的房屋都是按照较高的防震级别建造，早期的房屋也进行了加固。许多重要地方的玻璃，如通道的窗户、大门的玻璃都是特制的，玻璃中间有金属丝。
　　日本对国民的防震教育也做的很好，这一点体现在生活的细节中。我住的房间床头柜上就放着手电筒。开始时莫名其妙，后来才知道由于日本是个地震多发国家，为防万一，每家旅馆的床头柜上都放有手电筒，以便灾难来临时供客人逃生之需。我还发现旅馆卫生间的一体化设施都是具有抗震作用的钢板结构，曾使不少人幸免于难。