1958年10月，时任中共中央总书记的邓小平（左三）视察我校内燃机实验室
2001年6月，时任国务院副总理的
李岚清（右一）视察我校内燃所
1962年内燃所全体人员合影
（前排中为史绍熙）
1988年建所30周年庆祝大会
1994年参加建党纪念演出
2006年6月的一天，在天津赴西柏坡的汽车上，一位天津导游兴致勃勃地介绍着天津创造的几个中国第一：手表、自行车、小客车……这时坐在车上的一位天津大学内燃机研究所的职工自豪地说：“天津还有两个第一，一是建立了中国第一个，也是惟一的摩托车技术中心；二是建立了中国第一个摩托车综合试验场……”
是的，对于我校内燃所的职工来说，该所历史的每一个辉煌时刻都镌刻在脑海中，成为一生抹不掉的记忆。在追溯建所50年光辉历程的时候，多少难忘的瞬间又浮现在眼前：
忘不了1958年的春天，著名内燃机专家史绍熙克服重重障碍,在高校创建了第一个校企合作的研究单位———“天津市内燃机研究室”（内燃所的前身）。当时，仅有10名职工挤在学校内燃机大楼的2间临时办公室内，开始了艰苦创业的历程；秋天，担任中共中央总书记的邓小平同志来到内燃机实验室视察，给该研究室职工以巨大的鼓舞。
忘不了上世纪60～70年代，内燃所许多职工亲身参加了建所工作。有的起五更睡半夜到天津新港拉水泥；有的赴外地采购设备，为争分夺秒,火车路过天津而不下车，一时被传为佳话。
忘不了上世纪70～80年代，在全国改革的春潮中，内燃所率先进行了科技体制改革，实行课题组承包制，科技骨干成为改革的领类雁。
忘不了上世纪90年代，乘小平南巡讲话的春风，内燃所进行了机制和管理体制全面改革，跨上了事业发展的快车道，成为全国摩托车行业技术研发的排头兵。
更忘不了2001年10月21日，在优美的自然保护区天津市静海县团泊镇的团泊湖畔，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，摩托车在越野跑道上龙腾虎跃般飞驰的壮观一幕，中国第一个符合国际标准的占地千亩的摩托车综合试验场落成典礼在这里隆重举行。中央、天津市等领导，各大媒体记者，全国摩托车行业众多企业负责人及外国友人均到场祝贺。面对如此隆重欢庆的场面，一位老所长热泪盈眶，这是激动的泪水，也是自豪的泪水！
从“天津市内燃机研究室”的创立，到“天津内燃机研究所”的成立再到“天津摩托车技术中心”的创建；从汽油机质量监督检测站的建立到国检中心地位的确定；从双手图板画图到计算机三维造型；从仅2间临时办公室到拥有动力实验楼、综合实验大楼、设计大楼及国内第一个摩托车综合试验场……这一幕幕历史的画面向人们展示了内燃所几代人伴随着共和国前进的步伐，从中国内燃机、摩托车工业的起步到突飞猛进的发展而留下的奋进足迹，真实记载了内燃所人共同奋斗的光辉岁月和广大职工发扬团结、拼搏、求实、创新的精神而创造的丰硕成果及对中国内燃机、摩托车工业发展而作出的卓越贡献。
从20世纪到21世纪，今天的内燃所已经从无到有，从小到大，发展成为已成为内燃机与摩托车领域独占鳌头的高科技龙头企业，内燃机、摩托车领域独占鳌头的全行业及全产业链覆盖的国内外知名高科技集团，更是我校产学研结合的重要基地。50年走过的光辉历程体现了她拼搏、奋斗、忘我、矢志不渝的精神，正象她的标志性成果“柴油机复合式燃烧系统”一样，50年来，内燃所也经历了一场跨世纪的“燃烧”。
校局合作立基业1949年中华人民共和国正式成立后，在中国共产党的领导下，我国内燃机工业和全国其它行业一样，在建国初期就得到了快速发展。为适应国家建设的需求，教育部分别在我校、清华大学等全国多所高等学校设立了内燃机专业，为我国培养内燃机领域的科技人才。当时我校动力工程系内燃机专业以其专业设置早、师资力量雄厚、教学设施及实验设备齐全而在全国高校中处于领先地位。
上世纪50年代末，著名内燃机专家史绍熙坚持教学与科研和生产实践相结合的思想，主张大学创办研究单位。在他的不懈努力和天津市科委主任罗云的大力支持下，1958年，“天津市机电工业局”与我校合作共同组建了“天津市内燃机研究室”，并签订了合办协议书，从“天津动力机械厂”、“天津拖拉机制造厂”、“天津新港造船厂”、“天津新河造船厂”、“天津内燃机制造厂”5个单位抽调技术人员和我校应届毕业生共10人组成了该研究室，由时任我校第三机械系主任的史绍熙教授兼任研究室主任，“天津市机电工业局”技术处处长赵铭兼任副主任。5月21日，经时任我校校长张国藩签批，中国高校首家校企合作的研究机构“天津市内燃机研究室”正式在我校成立。这个研究室便是我校内燃所的前身。
该研究室成立之初，克服了各种困难，积极贯彻科研为生产建设服务的方针，边建所边科研，在成立后短短2年多的时间内，就开展了19项课题的研究工作，其中包括配合企业改进产品结构及性能的攻关课题、新品设计及试验的鉴定课题和高新技术课题等。
为推动内燃机工业进一步发展，1960年，天津市农机局决定将“天津市柴油机修配厂”作为研究室的试制厂与该研究室合并，组建成了“天津市内燃机研究所”，史绍熙任所长。当时研究所的地址设在天津市河北区元纬路康让里1号。1963年，市农机局又将“天津市内燃机配件公司”所属试验所划归内燃所领导，内燃所职工增加到283人，形成了一定的规模。内燃所在建所初期3年中，进行了31项科研课题的研究工作并取得了可喜的成果。
天津市内燃所事业迅速发展，受到了中央和地方领导的重视，1962年，农业部、教育部和国家科委把支持天津市内燃所发展列为我国内燃机学科技术发展十年规划。1963年，国家科委和教育部批准扩建天津市内燃机研究所。我校和天津市农机局正式签订了合办协议书，“天津市内燃机研究所”“升格”更名为“天津内燃机研究所”，成为全国小功率内燃机研究基地之一和华北地区的内燃机研究中心。
建设初期，内燃所第一期土建工程在我校西区西大坑处一片杂草丛生的洼地正式开工。1965年，在偌大的一片烂泥淤积的洼地上，内燃所职工以满腔的热情、忘我的精神和辛勤的汗水建成了第一个动力实验室，并完成了该实验室的全部设备安装工作。
在内燃所扩建的同时，全所职工还不忘科研，取得了多项科研成果。期间，史绍熙所长带领大家进行了新一代通用小型汽油机的系列开发，为我国自主设计的新一代通用小型汽油机的研制成功作出了重要贡献；进行了“柴油机复合式燃烧系统”的研究，发明了完整的“复合式燃烧系统”，自1966年始在全国X105柴油机上得到了广泛应用，取得了巨大经济效益。该成果1983年获得了国家发明二等奖，1999年被纳入建国50年100项重大科技成果之一，获得了“共和国科技丰碑·50年重大发明”荣誉称号。此外，内燃所部分科技成果还填补了国内空白，在当时达到了世界先进水平。
1975年，内燃所综合实验大楼竣工并投入使用，当年该所还承担了重要的军工技术项目；1979年，该所高低温实验室建成，可以进行-40℃低温下的内燃机起动试验研究。
创新改革谱新篇1978年后，改革成为时代的主旋律。顺应全国改革的大潮，内燃所不断开拓创新，进入了崭新的发展阶段。
2001年摩托车综合试验场竣工典礼
(下转第2版)
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(上接第1版) 转移工作重心 创新体制机制 改革开放以来，我国的国民经济飞速发展，摩托车行业，尤其是该行业中的民营企业异军突起，摩托车产量由几万辆迅速上升至千万辆以上，我国成为世界摩托车生产第一大国。内燃所根据当时的形势，抓住了机遇，利用在小型汽油机方面的技术优势，逐步把科研工作的重心转向摩托车工业，在国民经济的发展中找到了自己的拓展空间，从而带动了全所各项事业的发展。1978年，该所成立了由7人组成的摩托车发动机设计组，同时迅速开展了摩托车发动机、整车及零部件设计与摩托车试验研究等工作，与全国多家摩托车生产企业进行业务合作。1988年，内燃所又成立了“天津摩托车发动机研究所”；1994年，国家机械局汽车司和我校合作在“天津摩托车发动机研究所”基础上组建了“天津摩托车技术中心”，内燃所变成了“1套人马、2块牌子”。1997年，内燃所创建了“天津摩托车技术中心摩托车设计所”，2001年，“天津摩托车质量监督检验所”通过了国家认监委批准“升格”为“国家摩托车质量监督检验中心（天津）”。内燃所成为我国机械领域重要的技术支撑单位之一，被业内同行誉为摩托车行业的“小北斗”。
改革管理体制 带动事业发展 随着国家经济及科技体制改革的展开，技术开发类科研院所单一、封闭的计划管理机制被逐渐打破。处于计划经济向市场经济转型期的内燃所，面向经济建设的主战场进行了多次管理体制的改革。1980年，内燃所由计划经济向市场经济迈出了第一步，即制订并下发了《科研工作经济管理暂行办法》，推出了以项目为单位进行经济核算新举措。1984年，国家科委、教育部、机械部联合下发了《关于调整天津内燃机研究所领导体制的通知》，通知明确规定：“该所隶属教育部，由天津大学负责领导与管理，机械部从业务上积极予以指导和支持。”内燃所于同年制订了《科研体制改革试点方案》，实行了2项重要的改革：一是对外实行有偿合同制，二是对内实行课题组（项目）承包和岗位津贴制；1992年，出台了《天津内燃机研究所管理体制改革实施方案》，1993年，在总结经验的基础上又出台了上述改革方案的补充规定，内燃所进入了全面深化改革的新阶段；2000年，出台了《关于进一步提高天津内燃机研究所科技创新能力的决定》；2003年，制订了《科技工作管理条例》，进一步加大了对科研人员的奖励力度，并积极探索一切有利于科技事业发展的模式，坚持对外合资、对内合作，探索对其下属进行股份制改造的途经，鼓励职工个人入股，完善其下属公司法人治理结构，建立产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代化的企业管理机制。这些改革制度和措施，强化了内部经营管理机制，完善了岗位责任制，打破了大锅饭和平均主义，使内燃所实现了法制化和制度化管理，推动了其各项事业快速发展。
此间，一批科技骨干成为了改革的先锋。在他们的带领下，内燃所各基层单位的工作呈现出一派生机勃勃的喜人景象。“摩托车”、“磁电机”、“油品”等课题组和“检验中心”是典型的代表，曾被誉为内燃所“四大家族”。现在的“摩托车设计所”、“国检中心”、“天波公司”、“科达公司”、“银泰公司”等单位的前身都是科研课题组。以410万美元的价格转让的“鼎力公司”的前身就是内燃所第一研究室的“液压超高压技术与装备”课题组;注册在杭州开发区的“飞亚公司”的前身则是“电喷”课题组。
建设精神文明 促进团结奋进 上世纪90年代初，内燃所在全校率先将精神文明建设作为一项重要的任务列入到党政工作议事日程中，成立了由该所党政领导负责的精神文明建设领导小组。从1992年开始，该领导小组首先对所容所貌进行了治理；1995年3月，制订了《精神文明建设条例》，对职工的举止、语言、着装等言行都做了明确要求，该《条例》后经1997年和2003年的2次补充和修改，下发至每位职工手中；坚持职工代表大会制度，充分发挥职代会的各项职能，维护职工的合法权益，调动了广大职工的积极性。
由于坚持了“两个文明”建设，所以，全所干部职工爱岗敬业，心往一处想、劲往一处使，团结、拼搏、求实、创新。2003年，内燃所被天津市精神文明建设委员会授予2001~2002年度“文明单位”光荣称号；2007年，内燃所设计所获得了“全国工人先锋号先进集体”荣誉称号。
继往开来绘宏图50年来，几代内燃所人呕心沥血，辛勤耕耘，积极承担了1000多项国家“六五”、“七五”、“八五”、“九五”和“十五”重点科技攻关及企业委托的技术创新等项目，在基础理论研究和应用技术研究方面取得了丰硕的成果，其中100多项成果获国家或省部级科技奖励，为国家内燃机、摩托车、石油化工乃至航空航天工业的发展作出了重要贡献。1996年，内燃所建成了满足欧II法规的摩托车排放污染物测量实验室；1999年自筹资金500多万元建成了设计大楼；2001年自筹资金5000万元建成了国内第一个符合国际标准要求的摩托车综合试验场；2004年自筹资金650万元建成了电磁兼容EMC实验室，自筹资金300万元在西青开发区购置了1800平方米的现代化厂房，在市区购置了400平方米的办公用房，在塘沽开发区购置了15亩科研用地；2007年自筹资金3700多万元建设了摩托车综合试验场的满足欧Ⅲ法规排放的实验室、低噪声实验室、燃油蒸发实验室及可靠性测试路面。内燃所的国有资产总值已由上世纪90年代初的600多万元跃升到现在的2亿多元。目前，内燃所形成了适应市场经济的体制和运行机制、科研开发为源头的闭环运作模式、强劲的核心竞争力和鲜明的特色，并形成了自我生存、加快发展、科技为本、市场导向、效益为中心的5大理念。
随着国家经济建设的发展,内燃所在新的时期将面临更大的挑战，新一届领导班子提出了建设一流研究所的奋斗目标。我们相信，内燃所人用忘我“燃烧”的精神，呕心沥血而描绘的宏伟蓝图一定会更加壮美！50年过去，弹指一挥间，艰辛铸就辉煌；展望新征程，任重而道远，伟业灿烂光明！
