① 神舟号飞船与KM6② 模拟失重训练水槽③ KM5真空容器④ 航天员在模拟失重训练水槽中训练⑤ 亚洲第一大风洞———FL-9风洞（本文摄影 王若维）


　　进入航天城参与航天工程建设16年，从KM5到“神七”任务中重大项目，从KM6到FL-9低速增压风洞工程，都有我校特种容器设计与制造研究所攻关的影子和辛劳的汗水。研究所所长王若维说，祖国的航天事业近年来发展很快，作为哈工大人，能参与其中的部分工作，为国家航天事业发展尽一份力，自己觉得很欣慰，也希望哈工大在国家载人航天后续任务中会承担更多工作，继续为祖国的航天事业做出贡献。
　　在神舟号系列飞船研制过程中，我校承担了世界著名的三大空间环境模拟器之一的KM6工程。KM6被称作是“为神舟签发通行证”的人造“太空环境”实验室，是空间飞行器和载人航天器的关键试验和检测设施之一。我国的神舟系列飞船和多种大型卫星顺利升空前均曾在其中做过多次检测试验。项目总工程师王仲仁、常务副总指挥王尔德、高工王若维……哈工大人用自己的实力和坚韧不拔的精神，组成多学科的研制队伍，并选择全国一流的企业、一流的专家队伍和一流的施工队伍进行大协作，解决了超大法兰盘、超大封头的成形、焊接和大型构件现场精加工等多项技术难关，仅用3年的时间，以最好的质量和最快的速度圆满完成了这项国家重大科研项目，并荣获国家科技进步二等奖。KM6项目组也荣获了“中国载人航天工程突出贡献集体奖”。
　　航天员出舱活动是载人航天的重要组成部分。通过出舱活动，航天员可以完成航天器的在轨维修和故障排除、有效载荷的布放、回收以及大型航天器（如空间站）的在轨安装构建等任务。这些任务的完成需要航天员穿着舱外航天服在空间失重环境下进行。为了完成出舱活动任务，航天员必须熟练掌握失重状态下运动和作业的规律和技巧，需要在地面模拟的失重环境中进行大量的训练。我国神舟七号航天员进行训练的 “模拟失重训练水槽”是亚洲最大的地面失重训练水槽，我校承担了失重训练水槽槽体的研制工作，由王若维任总指挥、冯吉才任总师、张凯峰任副总师。该水槽为神舟七号任务和今后我国的载人航天计划做出了重要贡献。
　　特种容器的研究所又在2006年9月承担了“舱外航天服低压试验舱”的制造任务。这个低压试验舱为舱外航天服的研制和出舱航天员身着舱外航天服进行真空状态下的训练提供了可靠的环境，为神舟七号任务的圆满完成做出重要贡献。在11个月的工程施工期间，项目组克服了容器在工厂整体制造、超大部件公路运输、快开大门设计制造、现场特殊位置整体吊装、安装等难题。
　　“神七”出舱航天员身着舱外航天服在地面模拟进入轨道舱进行人、船、服综合空间环境试验，试验过程中舱门的顺利关闭和开启是保障试验顺利进行并保证航天员生命安全的关键。特种容器研究所科研人员重新设计制造了KM6水平舱舱门结构和开启关闭机构，为此设计制造了特种现场加工机床，在KM6真空容器筒体上重新加工了舱门的密封面。加工完成的舱门机构整体功能和精度完全达到设计和使用要求，运转良好。KM6水平舱舱门的研制成功不仅保证了航天员训练、试验的顺利进行，而且保障了航天员在综合试验过程中的生命安全，为“神舟七号”总体任务的完成提供了可靠的保障。
　　“亚洲第一大”的大型低速增压风洞———FL-9风洞是特种容器研究所承担的重大标志性项目。该项目是根据我国航空工业跨越式发展提出的一项具有战略意义的基础设施建设计划。FL-9低速增压风洞的建成，使我国空气动力试验基础设施跨入世界先进行列。2009年，该风洞正式投入使用，彻底结束了我国不能利用国内设备完成民用飞机和大型飞机风洞试验的历史，对发展我国空气动力科学研究、加快航空工业研制进度起到了积极的推动作用。
　　上海航天局的KM5-A真空容器制造安装工程项目是我国航天领域又一重大基础设施，也是特种容器研究所继完成KM6大型真空容器项目、FL-9低速增压风洞制造工程后承接的又一重大标志性工程。该工程现场制造、安装工作于2004年3月1日正式开工，2005年正式交付使用。