李俊雄 摄 李俊雄 摄

“安全行车是第一，进入钩挡先锁闭，钩舍落锁检查细，风管连好不漏气……”吟诵这段规章顺口溜的是柳州南站甲班三调连结员覃象俭。这位听到别人夸赞会羞赧的汉子，一聊到工作就和换了个人一样。

无论是技术比武还是调车作业，他都力争上游。近5年时间，他从懵懂少年成长为技艺精湛的业务骨干，这其中有着不为人知的故事。

2014年8月的一个早晨，柳州南站到达二场机声隆隆、车流滚滚，一派车水马龙景象。一名22岁的年轻人默念着 “ 一 停 二 看 三 通过” ，准备跨越股道，但他忽略了远处正在推送的车组，师傅连忙上前，一把将他拉开。

这个年轻人便是覃象俭，那是他作为排风制动员的第一天当班。师傅们最初还担心覃象俭眼睛近视，不能胜任现场工作。他所在的上行车间丙班值班站长覃文权却很看好他： “这小伙子身上有柳南人那股韧劲，给他点时间，相信他可以成长起来。 ”

经历过这次险情的覃象俭意识到，要加强规章学习，苦练基本功了。一有时间，他就拿起《调车作业标准》 《技规》《行规》 认真研读，琢磨每项规定，并结合实作力求将之弄懂、学会、牢记。为此，他给自己定下一条“狠”规定：车站每次季度业务考试不得低于98分。事实证明他做到了。 “有覃象俭在，我们都拿不到业务考试奖励，因为他基本都是满分。 ”同事廖绍理打趣道。

柳州南站作为集团公司唯一的特等编组站，素有“宁局心脏”之称，每日办理车数达13000余辆。然而不论作业再繁忙，覃象俭都坚持“三个多”——多看一眼、多想几遍、多走几步，执行标准总是那么“犟” 。在平常调车作业中，他力求每钩以标准化赢得效益，正确、及时、安全地完成每一钩调车作业。

一次，覃象俭正在进行白班的最后一钩作业，转眼间下起了瓢泼大雨。当他正准备躲雨时，却停下了脚步，他想：这雨来得这么急，同事们都忙着躲雨，排风不彻底怎么办？还是需要确认一下。在确认作业车辆风已排净后，他才走回间休室，身上的雨水不停地往下淌。同事们得知实情后，不由得心生佩服。

在担任排风制动员一年后，覃象俭获得了车站调车表演赛制动员个人全能第一名。

2017年10月，覃象俭调至“全国青年文明号”班组——甲班三调担任连结员。有人打趣说，连结员就是用火车做“空当接龙”的人。但实际上，连结员的工作可以说是调车作业流程中数一数二的苦差事：又脏又累，危险系数相当高。编组场里长长短短的“铁龙” ，经过他们的手，车辆重新分解与编组连挂。

“确保安全”这句话，经常被覃象俭挂在嘴边。然而付出的实际行动可不像嘴上这般轻描淡写，每天光步行距离便有10余公里。 “十车、五车、三车。调度楼，三调409道作业完毕，请求转场……”覃象俭的对讲机一直响个不停。伴随着对讲机里从未间断的对话，他穿着不知换新了第几双的绿色解放鞋，在编组场里一走就是一天，不停地跨越一条条股道，翻上不同的车梯，为不同的车组保驾护航。