公开报道显示，2018年春运，仅顺风车就运送乘客高达3067万人次，相当于同期民航运力的一半，极大地减轻了春运带来的交通压力。由此可见，顺风车在春运中起着重要作用。
　　在2018年滴滴事件后，顺风车数量无法满足民众需求，故许多出行软件相继推出顺风车业务，但前景都不尽人意。其实早在滴滴时代便有相似的软件，但与后来的顺风车相同，皆因资源短缺、推广力度不足，无法立于高峰。对此，各路拼车群异军突起。今年春节，由于国内最大顺风车平台滴滴顺风车的缺席，不少群众选择通过拼车群找寻车友“顺风”回家。相较于以往在滴滴APP上点两下便可轻松搭到顺风车，如今的归家之艰难唤起了人们对滴滴顺风车的想念。不少人开始讽刺当初批判滴滴顺风车的人，同时也存在着许多呼吁滴滴归来的声音。
　　确实，对比滴滴顺风车，由民众自发组建的拼车群脱离有关部门的监管，安全保障不足，加上拼车群不具有滴滴的系统配对功能，需求者要自行寻找同道人，更为费力费时。然而，我们是否便因此认为，当初不应该指责滴滴顺风车呢？堂堂国内最大顺风车平台竟将用户的个人安危视为儿戏，安全管理制度严重缺失，安全责任制无法落实到位，此等缺陷岂可复留之？加之，批评和让其下架二者并不能混为一谈，存在问题的企业本就需要整改否则早晚将被市场淘汰，舆论仅是加快进程罢了。而个别网友在此时发表这般言论，不仅让人怀疑其思想浅薄，更恐惹来“马后炮”之嫌。
　　再而，人们不经深思熟虑，便呼吁滴滴回归是否也欠些妥当？滴滴两起恶性的事件发生，表明滴滴公司仍需整改。作为国内顺风车行业的领军者，滴滴顺风车存在的问题不容小视，我们岂能因为当前的利益而忘记前车之鉴？倘若在滴滴顺风车下线整改的这个时候呼吁它，等待我们的，是否是再一次的滴滴顺风车的下架？在无法得到基本安全保障的前提下，所有后果都是我们无法预料的。只有真正解决人们最为关注的问题，顺风车才能持续服务于社会。
　　发达的网络提高了人们发表言论的方便性与快捷性，但由于人们常常因个人主观的问题，受喜好、眼界和当前需求等影响，容易做出片面的评价。在滴滴事件发生后，不少人以点概面，将滴滴与顺风车全盘否定，惹得人心惶惶。在将滴滴顺风车与拼车群对比后，又再次不负责任地呼吁或讽刺。作为顺风车的使用者和监督者，我们的评价势必会对其发展方向与进程产生影响。舆论可以促进事物的进步，亦可阻碍事物发展，正确的评价总给人以不断前进的动力去建设更加完整的体系，可随心所欲的评价只会适得其反。我们应该以何种心态履行我们的职责，又该做出何种评价？
　　顺风车正处于发展阶段，其过程中势必会暴露出其存在的问题，作为使用者，我们要牢记对顺风车的最基本与最重要的要求：安全，切勿因为一时的利益与需求而改变自己的标准；作为监督者，我们更要树立正确的评论观，不随大流，不以点概面，以全面客观的角度评价事物；作为社会公民，我们要理性看待顺风车的发展，不被片面的评价观影响，尽绵薄之力，减小错误舆论的产生与传播力度。官方要理性看待舆论，取其精华，去其糟粕，依照官方的角度，瞄准发展方向、修整发展道路，对已发现的问题努力解决，并尽可能预防未来存在的问题，还顺风车一个应有的发展空间。