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法。 全套施工法的运用使路基沉降率降到了2厘米内， 远低于5厘米的国标沉降率标准。

山路施工有了突破， 坡上建桥又遇难题。 2339吨钢筋、1. 6万方混凝土、 150片混凝土T梁……要将数万吨原材料运上山， 再将其建成一座450米高架桥，这在平地施工需要6个月才能完成。而在太行山高速平赞段， 南沙滩大桥的施工路径和该区域500KV 国家 电网和35KV 省高压电网线布置冲突， 为了保证周边村民的正常生活， 要先完成全部大电迁移后， 才能开始项目桥梁下部结构和T梁架设施工，而留给项目部只有一个月时间。

重压之下， 项目部调整了所有施工策略。 在原来50名一线施工人员的基础上， 增加了7倍施工人员，同时增加了32台机械设备； 将过去

干完一个高架桥桩， 再干下一个的流水式常规施工法， 变为64个桥桩同时施工； 此外， 实行24小时轮班作业， 根据现场进度和实际情况随时优化施工方案。

一个月时间， 项目完成了南沙滩桥合龙，用匠心和智慧创造了“一个月建一座桥” 的 “平赞速度” 。

  “暖宝宝” 压实太行之路

  进入秋末， 气温降低， 路面施工沥青难以成型。早在2018年9月中旬， 涞曲段路基迎来碎片化移交后， 项目就迅即启动 “抢晴天， 战雨天， 大干100天” 劳动竞赛活动。

“留给路面的时间不多了， 保证质量， 再干快点。 ” 涞曲项目负责人王小攀时常说道。为保证工期，项目在38公里沿线同时开辟多个作业面， 见缝插针开展 “缝合马路拉链” 式施工， 开始了涞曲路面的“百团大战” 。

“传统工艺下， 气温低于10摄氏度，沥青摊铺质量便无法保证，应当立即停止施工。 但留给项目的有效工期内半数日子气温都低于10摄氏度。” 项目总工程师徐少林思考着改进施工的方法。为解难题， 项目创新引入温拌剂并加入适量Sa s obi t进行试验， 相当于给沥青贴上了 “暖宝宝” ， 这样在低温下也能保证沥青摊铺高质量成型。

有了 “暖宝宝” ， 进入冬季， 涞曲项目7座拌合站同步拌合， 8套水稳沥青设备同步摊铺， 350余台套其他各类设备依然往来穿梭， 在太行上演着通车大作战。施工过程中，项目频繁创造记录又刷新记录， 将 “涞曲速度” 最终定格在了单日单班沥青摊铺4. 1公里、 单日水稳

摊铺20440吨、 单日沥青摊铺11513吨， 一举刷新太行山高速全线和局同类项目施工记录。 项目仅用时两个月就将相当于30个国产航母体量的水稳沥青结实、 平整地压在了太行之麓。

  匠心打造 “太行速度”

  “平赞速度” 和 “涞曲速度” 说来容易， 而其背后满满地凝结着建设工人的汗水与匠心， 是他们共同创造了新时代 “太行速度” ， 让通行太行成为现实。

建设中， 涞曲项目坚持绿色太行理念， 拌合站站长吴庭旭带头打造 “绿色花园式拌合站” 。 拌合站实行油改气减少污染气体排放、 采用胶粉改性沥青减少毒性气体、 加配防尘网减少飞尘等一系列措施， 使得项目实现了公路建设与大气治理的“一路双赢” ， 被河北省交通厅誉为标杆型拌合站并在太行山高速全线予以推广。

为提高桥面铺装平整度， 平赞项目引进国内最先进的激光式自动找平摊铺机，最大调宽度达24米， 一次即可摊铺整条车道。项目还采用铣刨工艺对浇筑后的混凝土进行精确铣刨， 使摊铺效率提高50%， 桥面平整度达到超高水平， 使得一条平坦大道蜿蜒在太行山间。

回望间， 征程恍如梦； 勒马处，前路高且长。 太行山高速公路穿越太行山集中连片特困地区， 覆盖河北省全部太行山革命老区， 辐射面积约2. 6万平方公里，服务740万山区群众。通车后的太行山高速， 将以扶贫路、 旅游路、 发展路的崭新使命带动太行老区人民脱贫攻坚，再去创造致富路上的 “太行速度” 。