（上接第8 期第4 版）
  三、要做到三个先行。
  一是培训先行。鉴于我们地铁工程建设项目管理人员整体短缺、新手多、劳务分包队伍力量有待强化等现象，安全生产培训工作就显得尤为重要，且必须做到培训先行。培训内容不仅要包括与地铁工程安全生产相关的规章制度、操作流程、管理知识等，培训形式也可以多样化，比如与高校联合办脱产培训班、委托在建地铁项目现场实操培训、聘请内外部专家到项目授课培训、劳务人员专题培训等。以培训不断带动地铁项目管理人员的安全生产专业知识和管理水平双提升。
  二是方案先行。对于地铁工程施工，必须严格做到在每项分部、分项工程施工前,认真编制施工组织设计或专项施工安全设计、安全事故预防、监控措施及方案,经过监理单位的严格审查后方可按方案实施。真正从设计方案层面杜绝隐患、防微杜渐。
  三是论证先行。地铁工程地质结构差异大，地下管线错综复杂，不可预见因素多，给安全管理工作带来了很大考验。通过地质勘察、图纸会审等环节，我们能找到一些风险源，但为了确保万无一失，在重大技术方案和特殊部位、关键节点施工方案实施前,必须组织内外部专家进行逐一反复论证、审查，必要时，还可组织专家现场指导实施。
  四、要落实三个到位。

一是领导重视到位。安全管理要从顶层抓起，各级领导对于地铁项目安全管理的重视要植根于大脑中，体现在意识上，落实到行动上。一是要带头不厌其烦的宣讲。通过各种内部大小会议、各种到现场视察的机会，反复强调地铁项目安全生产的重要性和意义所在。让安全管理压力层层传递，让安全管理工作逐一落实到位。二是要带头健全规章制度。规章制度是员工的行为规范和准则，地铁工程建设又是我们新涉足领域，建立健全相关规章制度迫在眉睫、任重道远。但是我们不能照抄照搬，要根据不同项目的特点和需求，逐步建立起全面适用、可操作性强的制度体系。三是带头加大检查力度。一方面要带头定期深入施工现场，发现存在的安全问题，责令及时整改。另一方面，要通过飞行检查、加大检查频次等手段，不断强化安全督查力度。
  二是人员配备到位。这里所说的到位，不仅指按要求配备的专职安全人员数量上的到位，更重要的是配备人员在个人资质、专业能力等质量上的到位，比如必须做到持证上岗、必须经过地铁工程安全管理专业培训、必须通过专业考核、必须有地铁项目安全管理岗位工作经验等。真正做到专业人在专业岗、专业人管专业事，切实提高管理效力。
  三是资金投入到位。安全生产资金的投入是施工单位的法定义务，更是安全生产的前提、基础和保障，是决不能被“省”掉的！不仅要做到专款专用、专户核算、形成台账、列入成本开支，更要建立相应的监督体系和责任追究制度。同时，还要通过充分的资金保障，进一步创建最优的安全生产条件和作业环境，从而有效控制安全隐患，确保安全生产。
  地铁施工是中建集团下一步大力发展的业务板块，是集团未来新的效益增长极之一。业务发展需求旺盛，发展要求迫切，发展前景明朗，但必须以安全运行为前提和保障，且须认识到，地铁项目安全管理工作是一项艰巨、复杂的系统工程，更是一项任重道远、没有终点的长期工作。我们要坚定信心，坚信只要我们拿出钉钉子的精神，做到“人人、事事、时时、处处”抓安全，上下同心，共同编织好安全管理“这张网”，我们的安全管理工作会收到最佳成效，就会为企业的发展创造更大的辉煌！