本报讯 近日，一辆崭新的大巴驶进本部校园，停在钟 楼大草坪前，这辆大巴引来了很多师生的驻足观看。与其他 大巴不同的是，这是一辆由我校参股、由自主创新企业赛恩 斯能源科技有限公司与苏州金龙客车公司合作制造的磷酸 铁锂油电混合大巴。
　　这种大巴采用的是无级变速，比一般的公交车开起来 更加容易，时速可以拉到95 公里，电池充足电以后可以行 驶200 公里。它的基本功能是节能减排，与原有的传统柴油 车相比可以节省30% 能耗。
　　磷酸铁锂电池充起电来也非常方便，正常充电3—4 小 时，快充半小时。快速充电技术对于电池的要求非常高，技术 难度很高，而赛恩斯的磷酸铁锂电动大巴则很好的解决了这 一难题。
　　说起这辆磷酸铁锂电动大巴的诞生，离不开我校资产 经营公司。事情还得从 两年前说起，当时化学 电源研究所刚并入我 校，校资产经营公司原 总经理倪均强经过反 复市场调研，发现磷酸 铁锂电池有着很大的 潜在市场，但很多厂家 苦于找不到过硬的技 术支持。于是倪老师辗 转找到了一位刚从美 国回来的博士董明，他 是世界一流的电池专 家，曾经在加拿大国家 实验室工作过。当时董 明已经成功研制出了磷酸铁锂电池，并且第一个做出了磷 酸铁锂自动生产流水线，但是由于磷酸铁锂是一个全新的 方向，他的电池几乎不被人接受。随后倪老师又设法联络上 了全国电池学会副会长李革臣，他是国内汽车控制系统的 顶尖专家，在电话里听到了倪的合作思路以后，李革臣非常 感兴趣，好的电池少不了好的控制系统，好的控制系统需要 好的电池来支持，在董李两位专家的倾力合作下，电动大巴 最关键的两个部分———电池组和控制系统就这样产生了。
　　用倪均强的话来讲，终端产品的先进是综合了各个不 同的先进环节产生的效果，电动大巴除了电池组和控制系 统以外，还包括变速箱、底盘、车廓等部件，倪老师找来了各 个环节所需国内相关领域的顶尖专家，于是，在各路神仙的 通力合作下，让人耳目一新的磷酸铁锂环保电动大巴就这 样产生了。
　　苏州市与苏州工业园区相关 部门的领导，苏州公交的领导、技 术人员对这辆大巴给予了高度评 价。据悉这辆磷酸铁锂油电混合大 巴已经与有关厂家签订了订货合 同。苏州市政府高度重视节能环 保，目前正在致力于国家科技部混 合动力汽车“十城千辆”计划的申 报，这为推动苏州的电动大巴产业 提供了良好的外部环境。
　　路建美副校长和江涌副书记 在试乘电动大巴之后，与董明和 李革臣两位专家进行了亲切会 谈，路建美表示，希望两位专家加 盟我校，共创美好明天！ （宣讯）