与州局张德宏总工进行刚察县通村公路的验收


　　青海省西海镇，是海北藏族自治州的州府所在地，先辈们曾在这里研制出我国第一颗原子弹，所以又称“原子城”。2015年11月初，我校交通工程学院孔祥辉博士受山东省委组织部的委派，参加了“山东高层次专家智力帮扶海北州”的活动，赴青海省海北州交通运输局进行为期三个月的技术帮扶。为了帮助这块神奇的土地再创科技新“路”，孔祥辉博士朝着辽阔的高原、皑皑的白雪、洁白的云朵，肩负使命，如约而来。
　　挑战高原　度过难关
海北州位于青藏高原东北隅、青海省东北部，自然条件恶劣，年平均气温-0.7℃，最高气温27℃，最低气温-39℃。境内平均海拔3100米，超过海拔3000米的面积占总面积的85%以上。大家开玩笑说，海北州一年只有两个季节，一个是冬季，一个是“大约在冬季”。
　　因高寒缺氧，孔祥辉博士到达海北州以后，就出现了不同程度的高原反应，表现为气短、头晕、头痛等症状，严重影响了休息和工作，好不容易挨到第一个周末，便搭同事的车到西宁补充氧气，并在医院开了药物进行服用。随着身体的渐渐适应，高原反应在第二个礼拜中慢慢消失，算是度过了一大难关。 “刚来时，孤单、恐惧无时无刻不在。缺氧时，头像针扎似的疼痛欲裂，那种感觉终生难忘……”，每当聊起这段经历，孔博士仍然感觉“心有余悸”。
　　尽管如此，他还是克服了高寒缺氧、语言不通、水土不服、气候变化异常等困难，积极适应，主动融入，“进了海北门，就做海北人”，并很快进入了角色，和州交通局的同事们也熟络了起来。通过与各部门同事的座谈交流，对海北交通的发展历史及现状有了大体了解。由于地域限制和地区发展的不平衡性，海北交通与发达城市相比，还存在着一定差距，尤其是工程技术方面，技术人员大都是中专、大专院校毕业，科技人才缺乏，技术实力薄弱，州局领导也特别指出，希望孔博士在服务的期间，尽可能与技术人员多交流，以提高给他们的理论和实践水平。
　　重在“帮扶”　贵在“融入”
　　结合孔博士的专业特点，海北交通局给他安排了三大任务：一是协助编制海北交通“十三五”规划；二是对相关人员进行技术培训；三是参与工程图纸技术审核和工程验收。由于学校和政府部门是两种不同的工作环境，孔博士刚开始入手工作时有点战战兢兢的感觉，就担心自己做得不好，因为他知道自己代表的是山东人的工作态度，代表的是山东交通行业的技术水平。遇到困惑时，他就想起临行前学院的李建军书记和任瑞波院长的一番话：“工作中遇到困难是不可避免的，自己解决不了可以找学院，学院解决不了再找学校”。正是这番话给予了孔博士极大勇气和信心，使得后续工作能顺利开展。
　　针对海北州是重要的水源地和大力发展旅游业的现状，他在“十三五”规划中提出了“绿色交通”的概念，即发展交通与保护生态并重，坚持走绿色交通、可持续发展之路。目前海北交通 “十三五”规划的编制工作已完成，并提交上级部门。
　　他用两天时间进行了刚察县19条通村公路的验收工作，高原上的通村公路与内地的通村公路完全不同，多数情况下一条公路上就零散的分布着几户牧民，所经途中几乎全是白茫茫的雪原。为了节省时间，验收工作都是连轴转，除了晚上在刚察县城休息外，其余时间大部分在车上度过，由于沿途很少遇到住户，午餐也是用自带的开水泡方便面解决。
　　此外，他还独自完成了4条公路的一阶段施工图技术审核，分别是“刚察县204省道至年钦夏格日山公路”、“海晏县三角城镇至湟西公路连接线”、“门源县青石嘴镇至石头沟村公路改建工程”和“祁连县卓尔山旅游公路”。
　　从开始的不习惯，到全身心的融入，是孔博士在工作和生活中的切身感受。而今，“和州局技术负责人张得宏总工、常明年队长是无话不谈的朋友，已经能独自开展工作，习惯了当地的熬茶和牦牛肉，也习惯了刺目的阳光和昼夜的温差，已经能听懂小部分的青海话了……”。
　　山东援青干部，现任职于海北州委组织部的李福勇副部长对智力援青有更深的思考。智力援青是一件影响深远的创举，活动贵在“帮扶”，送来的是火种，随着时间推移势必积淀形成丰厚的资源素养；重在“融入”，两种地域特色文化的理解与融合，丰厚彼此，既加深了内地与边疆的感情，使双方技术水平得以交流提高，参与者也在帮扶过程中得到新的历练。
　　立足长远　加深合作
为了达成海北州交通运输局与山东建筑大学交通工程学院之间有良好的长期合作关系，经向双方领导汇报沟通，孔祥辉博士起草了战略合作框架协议草稿，按照“相互支持、优势互补、互惠共赢、全面合作、共同发展”的原则，就交流合作、搭建平台、人才培养、科研合作等领域达成一致。2015年12月7日，山建大交通工程学院李建军书记和州交通局王建宁副局长作为双方代表签署了本协议。
协议规定，海北州交通局全面支持山建大交通工程学院的应用型人才特色名校建设工程，对接交通学院的教学、科研和人才优势，加速科技成果向现实生产力的转化。山建大交通学院则全面参与和服务海北交通的建设发展，围绕海北交通“十三五”的总战略和发展目标，充分发挥在绿色交通、路面材料、可再生能源利用、交通工程和道路桥梁工程等方面的学科优势，与海北交通积极开展合作研究和科技开发，形成资源共享、优势互补、互惠共赢的良好局面。
　　病痛来袭　不舍承诺
　　大约到海北工作的第三周左右，也就是对刚察县通村公路验收完后，孔博士的右小腿在半夜会莫名其妙的瘙痒，而这种症状在白天又会完全消失，即使在睡眠中，瘙痒也会让人不自觉的去抓挠，在这期间，孔博士每天早上醒来后都会发现自己的右手中指和无名指的指甲缝中残留的血迹，而右小腿也是被自己挠得伤痕累累，有好几次半夜都能被自己挠醒。一开始，他以为是空气干燥导致的皮肤不适应，再加上当时正好是“十三五”规划编制的收尾阶段，繁忙的工作让他无暇去医院做一下检查。这种情况持续到第四周，右小腿已有一部分皮肤出现溃烂的情况，还新出现了肿胀酸痛的症状。2015年11月2号，也就是孔博士到达海北的正好满一个月的时间，他在早上拖地的过程中不慎滑到，右小腿碰到茶几角上，引起大隐静脉破裂，并被紧急送往医院。海北州人民医院高度重视，特意安排山东省援青医疗队进行诊断，诊断结果为高寒缺氧引起腿部供血不足，从而导致皮肤溃烂，大隐静脉破裂极易引起血栓，建议立即手术。手术由山东省立医院心血管外科的张精勇主任亲自主刀，手术过程非常顺利。
　　手术后孔博士得到了各方领导的亲切关怀和照顾，学院党委李建军书记和工会牟振华主席代表学校专程到海北探望，海北州委组织部也作出批示，要求州交通局安排孔博士出院后到西宁进行休养，待身体允许后尽快返回山东。受到的关心越多，孔博士内心越发愧疚，因为服务时间才刚刚一个月，帮扶任务还有技术培训尚未完成，于是他和州委组织部和交通局进行协商，恳请出院后不去西宁休养，还留在海北州交通局，利用这段休息时间，一是可以准备技术培训的授课课件，待身体恢复后立即进行培训，二是尽可能多的跟年轻技术员进行交流。此外，他还想出一个折衷的办法，让人把已经审核过的图纸带到医院，利用午休时间，给送饭的技术员李靖元讲解公路施工图的审核要点及注意事项。他说：“在有限的时间的里尽可能多的做一些实事，以回报淳朴热情的海北人民，同时，这也是自己的工作。”
　　在手术后的第十天，除了上下楼梯外，孔祥辉博士已能自行走路，此时他已完成了五个专题讲座的授课内容，并计划在下一周启动培训授课。当将培训计划上报州委组织部并请求返回山东的时间推迟一周时，山东、青海两省省委组织部综合考虑各方面因素，还是决定让孔博士提前返回山东。
　　男儿有泪，不是因为病痛，而是因为难舍心中的那份梦想和承诺。在海北州交通局专门举行的欢送会上，孔祥辉博士感慨良多，他动情地说：“离开不等于离别，因为我们之间的友谊，因为我们之间已达成的合作协议，我肯定会再回来的。一次海北行，终生海北情，感谢海北的一草一木、一山一水，使我的人生经历更加丰富，我将在今后的日子里，一如既往的爱着这片热土，并用自己的真心为海北交通贡献一份力量!”
　　由于孔祥辉博士的突出表现，他被海北州委组织部评为“帮扶活动先进个人”。