良好的环境和自由的氛围吸引我回母校汪俊，教授、博士生导师。2010年至2013年，在美国徕卡公司担任研发组组长，主持超大规模三维激光扫描数据处理、分析、管理及可视化等研发项目。2013年受聘为江苏特聘教授；2014年入选江苏省“双创计划”人才。2015年受聘为中组部“千人计划”青年人才。多年从事计算机图形图像处理、超大规模三维激光扫描与分析、数字化设计与制造等方向的研究，近5年在相关领域共发表SCI国际期刊学术论文40余篇。
2013年，我作为第四批江苏特聘教授加入南京航空航天大学，全职回到母校南航任教。无论是学校的各项人才引进政策、生源条件，还是学术氛围和生活保障，都为我在南航能够全身心投入到自己的科研领域创造了积极的条件。
　　入职后，按照相关人才政策，学校搭建了近200平米的实验室，购置了相关研究设备，提供了充足的科研启动经费，形成了良好的硬件科研条件。
　　南航一直积极倡导学术自由，营造了宽松的学术环境和良好的合作氛围，为老师提供了便利的工作条件和周到的服务，鼓励求是创新。学校各实验室之间积极展开不同程度的合作，各个大型科研设备共同使用，实验信息资源共享，在教学和科研工作中享有充分的自主权。另外，在学科发展、队伍建设等方面，拥有广泛而实质性的参与权。
　　为使我们能够尽快展开科学研究，并及时申请到科研资金，学校为我们设定了数额不等的科研启动经费。在人文关怀方面，学校党政密切配合，协调一致，调动教职员工的积极性，为科研发展创造了良好的环境和氛围。
　　选择在南航任教，一方面是因为南航是我的母校，从本科到博士，我一直在南航就读，对母校非常有感情；同时我的研究工作也得到了母校的认可与支持。在南航任职的5年里，非常感谢学校各级领导在各方面都给予了充分的支持和帮助。
事业有平台，成长有空间，发展有舞台徐江，南京航空航天大学教授、博士生导师，教育部“新世纪优秀人才支持计划”入选者，美国数学会评论员，国际数学组织ISAAC 成员。主要研究领域是非线性偏微分方程的数学理论，特别在耗散型偏微分方程的整体性与衰减性方面做出了创新的工作。主持2项国家自然科学基金项目和3项省部级项目，在 《Arch.RationalMech.Anal.》《J.Math.PuresAppl.》《SIAM J.Math.Anal.》《J.DifferentialEquations》等国际高水平期刊上发表40余篇SCI论文，其中有1篇入选“ESI高被引”论文。
我从小就志愿当一名教师，临近博士毕业时，同行专家有意推荐我去德国莱比锡大学做博士后。面对这样的选择，许多人都会去权衡，博士后能够继续安心科研、更好地提高独立能力、更多的合作机会……最后，我依然决定选择南航，因为在这里，我看见了为优秀青年教师成长提供的广阔平台和舞台。
　　科研质量的提升，离不开好的评价机制，学校将聘任条件制定“权限”
　　下放，由学院制定体现各学科特色的学科评估体系。校《关于加强高层次人才队伍建设的若干意见》、校《“长空学者”计划实施暂行办法》、院《岗位聘任及实施办法》等系列文件的出台，不仅为青年教师的发展提供了政策支持，也为专注科研、潜心教学的老师腾出了更多的精力、提供了更多的资源。这就是南京航空航天大学，一个年轻人能做出成果的环境、一个允许失败的宽容的环境、一所将人才建设作为建设世界一流大学之本的高校。
　　在理学院的教师队伍中，45岁以下的中青年教师有110人左右，在教师人数的比例多达71%，中青年老师已成为推动学院发展的主力，学院一直在帮助我们在教学与科研中实现“突围”：一是形成了“以老带新”的传统，学院为每一位新进青年教师配备指导教师，通过教授团队带头人指导，使新教师能够顺利通过“教学关”和“科研关”，尽快进入岗位角色，尽早融入学科，缩短适应期。二是多渠道培养青年教师，充分利用学校政策，有计划地鼓励青年教师赴海外做访问学者、博士后，到社会及学校重要部门挂职锻炼。三是不拘一格，提拔青年骨干教师到学院重要岗位工作，发挥作用。
　　四是通过校工会平台、丰富多彩的文化活动，为青年教师解除后顾之忧。
南航提供给我一个有发展机遇的岗位蒋昕嘉，讲师，硕士生导师；主要从事港口设计与运作优化、海运空运网络优化、供应链与绿色物流等领域的研究工作；新加坡国家半导体金质奖章获得者，国际新一代港口设计竞赛（NGCPChallenge）金奖获得者；以第一作者在TransportationResearchPartB（TRB）、EuropeanJournalofOperationalResearch（EJOR）、ORSpectrum等期刊发表论文多篇；2015年度江苏省高层次创新创业人才引进计划———双创博士；2016年度南航“最受留学生欢迎老师”。
人生选择总是一个很复杂的过程，职业选择亦如此。面对多个offer的选择时，我也曾纠结过。但从家庭和个人发展角度权衡，选择得以简化。简单来说，选择一个更适合家庭的城市，进而挑选一个有发展机遇的岗位和一群积极上进的同事。南航正是这样一个年轻、活跃的群体。它给我提供的是自由的科研氛围、严谨的教学磨炼、开放的社会窗口。
　　来南航后，周德群院长、焦宏图书记和学院各位前辈老师给我们营造了很好的工作氛围，也引导着新老师的发展与成长。一方面与学校航空特色融合，一方面依托能源软科学平台开展课题。而学校与学院对青年老师的项目资助，则为这些课题的开展提供了助力。督导组老师的建议让我更快地适应了国内的教学要求，并开始尝试一些新的想法。比如说每次授课都努力完成一次和学生的思维互动。从一个引导案例让学生了解知识点背景与架构，老师可以在这个过程中观察学生的知识盲点和思维局限；接着用嵌套式提问引导学生思考，结合必要提示让学生在讨论中自己摸索到出路。一堂课下来，完成关键的知识点理解及适度拓展，而有意思的是学生积极参与了整个过程。但这种授课方式对备课和课堂掌控有更高要求，思维互动不仅是让学生参与思考，也需要老师在每次授课过程中发现自己的思维局限，让授课内容、逻辑、问答设计不断改善。
　　飘洋过海，扎根故里。未来的路，才刚刚开始……
从北工大到南航 重新规划发展居鹤华，2014年12月至2005年7月于北京工业大学自动化专业任教，2007年入选北京市青年骨干教师，2015年1月调入南京航空航天大学，担任航天学院特聘教授；中国宇航学会深空探测技术专业委员会委员，国际宇航联合会成员。2015年12月入选“六大人才高峰”高层次人才选拔培养人选。2016年12月入选江苏省“双创”人才。主要研究方向有 “运动链符号演算与自主行为控制”“动作链符号演算与自主行为规划”。
博士毕业后，我一直在北京工业大学工作，已有12年的时间。
　　因为从事嫦娥3号月面巡视器研制工作，我和航天院所有了很密切的科研合作关系。嫦娥3号发射后，我经常在思考，如何让自己走出目前的舒适区，重新审视自己，依照自己目前的科研能力和科研水平，对未来的发展方向做一个重新规划。北京工业大学不属于航天院校，它与航天科研院所虽有一定的合作，但由于学生、科研团队没有航天专业背景，在项目开展的过程中会面临一些瓶颈。
　　在选择学校时，有许多单位向我伸出了橄榄枝，选择南航主要是基于以下几方面考虑：
　　首先，南航作为“国防七子”之一，具有相关的行业背景，我相信南航能提供给我和团队一个广阔的平台，来实现我的科研规划。而从学校领导到学院领导，南航都有不拘一格降人才的决心。聂校长也在公开场合表示过：要给新引进人才一个较长的适应周期，只有沉静下来，才有可能出大的成果。
　　其次，江苏作为经济比较发达的省份，人的观念、相关的政策，都会先于其他地区。江苏省对人才引进的力度、知识产权的重视程度，在国内也处于领先水平。科研产品的转化，需要依赖较好的市场经济环境。南方市场经济相对活跃，对科技、对产品的需求相对旺盛，技术、产品在不断升级换代的过程中需要很好的市场支撑，想要实现成果的优质转化，当然需要追求这样的一种客观外部环境。
　　作为一名高校教师，作为一名科研人员，自己的科研成果在型号上得到应用、在生产线上得到证实，自己的理论专著能够得到传承，成为教材，这就是我心目中的最大成就，就是人生价值的体现。
　　入职后，学校、学院给予了非常大的支持，从实验室建设、团队组建，到人才培养方案、本硕博教学计划等，基本上尊重了我的个人设计，提供了一些有利的政策，保证了我来校后的科研工作顺利开展。
无后顾之忧的温暖环境，让我全身心工作杨浩，南京航空航天大学教授、博士生导师。
　　中国科学院物理研究所博士。主要从事人工结构氧化物薄膜和铁电、多铁性薄膜的研究，为解决薄膜在航空航天领域中应用的关键问题提供思路。已在 Adv.Mater.,Nat.Mater.,PRL,Adv.Funct.Mater.,APL等国际期刊发表论文近 70篇，研究成果被包括美国国家航空航天局在内的机构和期刊引用。获得美国LosAlamos国家实验室Director’sPostdoctoralFellow、德国洪堡基金会HumboldtResearchFellowship、江苏省第十三批“六大人才高峰”、江苏省第五期“333高层次人才培养工程”等荣誉称号。
在南航的工作，我不仅为科研成果直接转化到航空航天应用找到了最好的输出渠道，也更好地将实现自我价值与国家民族需要紧紧相连。
　　在美国LosAlamos国家实验室工作的3年时间里，我一直做功能氧化物材料方面的研究，该应用在航空航天领域的使用较为广泛，自己也做出了许多创新性的成果。2008年，我拿到了美国政府发给我的绿卡，这就意味着我拥有了美国的永久居住权许可证。最后，让我下定决心回来的，是祖国国防事业的迫切需要、航空航天事业的迅猛发展，它让我看到了留学海外的学子回国发展的大好机遇。祖国的召唤，无论是谁，我想我们都无法拒绝，如果我们都不能回来为国家发展贡献一份力量，那国家科学技术的进步又能依靠谁呢！
　　学术研究，永远不是一个人的战斗，它是一个集体、一个团队所有成员的智慧产出。2015年，刚来到南航，在用房紧张的情况下，学院特批了总面积近200平方米的实验室。除启动经费外，学科建设费、固定资产费、业务费等等，也给予了大力的支持。同时，为我的团队配齐了4名资深专业教师，招收了12名研究生、1名留学生。在硬件和软件配置上，均超出了我的预期，这无疑体现了学校学院领导的重视，也让我可以游刃有余地开展学术研究。
　　优美的环境，厚重的文化，科研的氛围……南航最打动我的确是真诚，时任理学院院长施大宁教授说：“你只要全心工作就好，所有的后顾之忧都交给我们来解决。”当时还有一个小插曲，因为我和原先工作的单位关系还没有完全解除，为了让原单位心甘情愿“放人”，学院领导跟对方做了多次动之以情、晓之以理的诚恳沟通，其中之艰难可想而知。
　　在我来南航期间，学院党委书记余春玲、高级人才办赵海燕等等校院两级机关的老师都给予很多支持与帮助，在种种细微中我见到了南航的真诚、真情与真心，我想这就是选择来南航并坚定地留在南航的感动与决心。
母校的情怀和平台，师生的严谨和踏实金科，教授、博士生导师，江苏省杰出青年基金获得者，入选江苏省“六大人才高峰”计划、江苏省“333高层次人才”培养工程。主要研究方向有直流变换器及其软开关理论、燃料电池供电系统功率变换技术、无线电能供电技术等。共在国内外期刊、国际重要会议发表论文70余篇，其中在影响因子大于7的国际期刊发表20篇SCI论文；授权中国发明专利17项、美国专利1项；获2009年全国优秀博士学位论文提名奖、2014年教育部自然科学奖一等奖（排名第三）。
我幼儿园是在南航幼儿园上的，初中和高中就读于南航附中，本科、硕士、博士就读于南航，留学归国后又在南航工作，作为一名又红又专的南航人，是南航见证了我一路的成长，可以说我今天的所有成绩均离不开母校的栽培。
　　2009年2月，我在美国2年的博士后工作完成，当时面临着回国还是留在美国的选择。国外的科研环境和待遇确实有很大的吸引力，但是我当时非常坚定地选择了回南航任教。不光是学生时代的母校情结，南航这些年的迅猛发展、重视人才的态度、以及一流的平台和团队深深地吸引了我。
　　我们学科建有原中国航空工业总公司航空电源航空科技重点实验室、航空航天电源技术教育部工程研究中心、多电飞机电气系统工信部重点实验室、江苏省新能源发电与电能变换重点实验室。
　　学科长期坚持基础研究与应用开发并重，以服务国防为特色，形成了航空电源技术、功率电子变换技术、特种电机及其控制技术、新能源发电技术等特色鲜明的研究方向，得到了国内外同行的高度认可。
　　在科研工作具体开展过程中，学院在各方面都给予了有力的支持，创造了优良的科研工作环境。首先，学院提供了充足的实验室建设用房以及大型仪器设备，同时也为刚起步的教师提供了很多支持。其次，在本学科招收优秀研究生的同时，学院支持跨1-2个学科招收优秀研究生，保证了优秀后备拔尖人才的引进。
　　学院以及学校积极支持引进人才申报国家、省部级项目，提供充足的科研配套建设经费，并且组织院士、长江学者等专家为青年教师在申报人才项目方面答疑解惑、提供指导，为其指明前进的道路。
　　母校的情怀、南航教师严谨奉献的工作态度、南航学生踏实肯干的学习态度、南航提供的平台，让我选择了南航。
南航民航的特色、开放与融合吸引我回归王艳军，民航学院副教授，院长助理，2012年任职于南航民航学院，承担并完成国家自然基金、江苏省自然科学基金各1项，参与国家863计划、国家科技支撑计划等重大科研项目多项。主要研究方向包括空管中的人为因素、航空运输系统建模与优化、复杂网络实证与应用研究等，在《TransportationResearchPartC》等期刊和USA/EuropeATMR&DSeminar重要国际会议上发表论文多篇。获得国防科技进步二等奖1项、第11届美欧空中交通研讨会最佳论文奖1项。
同很多人一样，怀揣对蓝天和民航的向往，我于2000年考入南京航空航天大学民航学院空中交通管理与签派专业学习。本科毕业后，继续留在学校深造，学习航空运输领域知识。2009年至2012年，在导师胡明华教授的引荐下，赴欧洲最先进的空中交通管理研究中心———EUROCONTEOLExperimentalCenter进行博士课题研究工作。2012年在法国巴黎高科高等电信学院顺利拿到博士学位后，回到南航工作。
　　可以说，我是一名年轻的“老”南航人了，9年的求学历程让我对南航的感情不断升华，初识于她的美丽和朝气，耳濡目染“团结、俭朴、唯实、创新”的校风，越发喜欢她的内敛和厚重。因为了解而热爱，因为热爱而选择。所以，尽管身处法国3年，但心里始终牵挂和关注南航的发展，最终放弃留法机会，放弃在临近家乡唐山的北航、北理工等院校就职，选择回到梦开始的地方———南航。
　　南航对于人才的珍爱和耐心，让我深有感触。美国工程院院士、麻省理工学院（MIT）的AmedeoOdoni教授是国际民航运输领域的泰斗，在交通运输领域、管理学领域等具有举足轻重的地位。2015年8月，民航学院院长胡明华在新加坡与其表达了相互合作的愿望，学校听闻后高度重视，2016年1月寒假期间，黄志球副校长带队专门赴美拜访Odoni院士，真诚探讨深入合作事宜。经过多番持续对接，终于于今年5月成功聘请其为我校名誉教授和民航学院名誉院长。
　　各学科交叉融合，南航是我坚强的后盾。回到南航后，我在胡明华教授的国家空管飞行流量管理技术重点实验室团队从事民航研究。在学校举全校之力办民航的导引下，与民航学科相关的自动化学院、理学院、计算机科学与技术学院、经管学院等积极提供技术支持，实现资源共享，民航学科的发展有了强力的综合支撑，使我能够游刃有余地开展学术研究。
一所有温情、有情怀、有动力、有未来的高校王群伟，教授，博士生导师；主要从事能源经济与管理、效率与生产力分析等领域的研究工作，以第一/通讯作者在 EnergyEconomics、AppliedEnergy、中国工业经济等期刊发表论文40余篇，研究成果获教育部高等学校科学研究优秀成果奖、江苏省哲学社会科学优秀成果奖等；担任30多个SCI/SSCI期刊审稿人；入选江苏省“六大人才高峰”高层次人才计划和江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师计划；兼任中国系统工程学会能源资源系统工程分会常务理事，中国“双法”研究会能源经济与管理研究分会常务理事、副秘书长。
我2002年起在南航读本科，到2011年博士毕业去苏州大学任教，2016年又回归母校。很多人问过我，为什么离开家乡，为什么离开已有很好工作积累的高校？在南航工作、生活得如何？我想，我大致可以做这样的回应。
　　南航是一个有温情的地方。在南航读书期间，我们在操场与校领导约过篮球，在食堂吃过校庆免费午餐，在学院领过中秋月饼，在宿舍喝过阿姨煲的鸡汤。即使毕业之后，学院领导、老师、辅导员也常与我们相互问候，关心我们的事业发展。在我办理校际调动及初回南航之时，院长、书记、同事也都全力协调，帮助解决生活困难。南航或许存在一些工科学校“呆板”的特征，但也有着浓郁的人文气息。
　　南航是一个有情怀的地方。航空、航天、民航是南航的特色，南航人都怀揣航空报国的志向。由于我毕业于南航，我的很多同学都在服务于“三航”
　　发展的单位工作。他们因为能参与国家重大专项，融入国家发展步伐而感到自豪。羡慕之后，我决定加入我的老师、同学们的行列。
　　南航是一个有动力的地方。南航把高水平师资队伍建设作为学校发展最重要的核心工作之一，不断调整和优化政策环境。出于对南航团队的向往，我放弃了安逸的生活，来到母校。南航打破了以往人事和职称制度的藩篱，我在加盟南航之后也顺利晋升教授，取得博士生导师资格。南航的人才引进和培养不为条条框框所束缚，特事特办、一事一议，为我们的职业发展开辟了广阔前景。
　　南航是一个有未来的地方。回归南航，学校、学院为我提供了不菲的薪酬待遇，保障了生活；更重要的是我加入了由资深学者和国家杰青领导的研究团队。借助于学院和团队的学术影响力，使我有更多机会参与国际国内学术交流，更深层次参加学术团体工作。一年来，在学术上也取得了一些进展。入选了校首届长空学者计划，获得了校杰出人才培育基金资助。以此为依托，自己可以更专注于研究工作，有更多积累去冲击国家级人才计划、申请高层次科研项目。在南航工作的一年是非常充实的，虽忙忙碌碌，但切实感受到自己在提高、在进步，未来是美好的。与志同道合的老师和同学一起工作，可以充分享受工作带来的成就感和乐趣。
南航给了我一个“谋”事立业的平台陈谋，博士、教授、博士生导师。先后入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”，江苏省“六大高峰人才”(A类)，“333”人才工程中青年科学技术带头人，2013年获江苏省杰出青年基金资助。曾获教育部自然科学奖一等奖1项(排名第2)、国防科技进步二等奖2项(排名第1)、国防科技进步三等奖2项，申请和授权发明专利12项。出版专著1部，参与编著著作3部，发表和录用国际期刊论文80余篇，SCI收录70余篇，第一作者ESI高被引论文6篇。
从本科到硕士再到博士，我在南航度过了近10年的求学生涯，从2004年留校至今也工作了13年。不少人都会问，你为什么上学在南航，工作也选择了南航？难道不想换个地方？这个问题不难回答，作为南航人，深知南航创新的意识、自由的思想、优良的科学和人文传统以及“负重奋进、献身国防、唯实创新、志在超越”的办学精神，使得每位教师都有自己的发展空间和机会。我结合自身的体会，跟大家分享一下选择南航和南航自动化学院的理由。
　　特色鲜明的国防背景。南航经过60多年的发展，三航（航空、航天、民航）特色鲜明，在国防科研院所具有良好的声誉。特色鲜明的航空和航天国防背景，使得我们老师都有机会为国家重大工程任务服务，为我国航空航天事业发展做出自己的贡献，从而实现自身价值。
　　强大的学科基础。齐全的学科门类，方便不同学科教师之间的交流，为推进交叉科学研究创造了条件。自动化学院设有5个一级学科，其中“导航、制导与控制”二级学科为国家重点（培育）学科，也是江苏省重点学科和国防重点学科，同时也是首批国防特色学科。
　　良好的教学与科研环境。学校有众多的国家级、省部级重点实验室以及国家级和省部级教学中心与基地等。
　　完善的青年教师培养体系。学校和各基层单位先后出台了各种青年教师培养办法，助力“青椒”快速成长。
　　形式多样和注重实效的学术交流。学校每年在学术交流方面投入巨大，使得自己足不出校，就可以有和国内外学术大家们面对面交流的机会，如学校的“问天讲坛”“名家讲坛”等。就“控制科学与工程”学科来说，一年就要举办近20场的学术报告，报告人包括院士、IEEEFellow、国际著名杂志主编、千人计划学者、长江学者、国家杰出青年基金获得者等，通过与名家的交流促使自己时刻紧跟学术前沿。
　　南航永远是我的“家”，期待更多的海内外青年才俊加入南航这个大家庭，成就自己的梦想和事业！