一流的平台和团队吸引我加入南航吴大伟，于南加州大学的国立卫生研究院超声换能器技术中心获得博士学位，此后在新西兰皇家科学院从事独立科研工作，并获得永久职位高级研究员职位。现为南京航空航天大学航空宇航学院、机械结构力学及控制国家重点实验室教授、博导，精密驱动与控制研究所副所长，《振动、测试与诊断》常务副主编，入选中组部第十二批“青年千人”“江苏省特聘教授”、南京航空航天大学首批“长空英才”。
我赶在了最佳时机加入南航。据我了解，目前是南航历史上最重视青年人才的时期，学校学院各级领导都高度重视青年人才的引进与培养，从政策、待遇各方面予以特别优待，开绿色通道解决教授职称、博导资格、研究生招生、配套经费、实验办公条件等新引进青年人才最关心的问题。学校领导定期召开座谈会，听取新引进人才的意见、建议及需解决困难等。今年更是出台了“长空英才”人才计划扶持培养青年人才进一步冲击国家级人才计划。 特别令我感动的是，当我遇到困难的时候，校院领导都曾亲切关怀，百忙中抽出宝贵时间面谈予以解决。
　　南航校风严谨，国内外知名专家学者云集，拥有众多的优势学科与科研平台，近些年国家高度重视航空航天技术，给学校和教师尤其青年教师的发展提供了难得的机遇。我所在的机械结构力学及控制国家重点实验室科研、办公条件一流，国外很多来访者都羡慕不已；所在的赵淳生院士团队国内一流、国际知名。这些平台与团队优势为我个人发展提供了很好的基础条件。
　　南航非常重视青年后备人才的培养，如通过举办“青年骨干教师培训班”等形式，引导青年骨干教师成为学校改革发展事业的后备军和生力军，让青年老师快速成熟、成长。学生尤其研究生的质量对科研开展非常重要。南航学生优秀，数理基础好，踏实、勤奋。我所在航空宇航学院的学生的力学、机械、测试、功能材料等专业基础扎实，非常有利于我正在开展的科研研究。
南航有着一颗重视、关怀和培养青年人才的诚心
刘向雷，男，研究员，分别于西安交通大学和美国佐治亚理工学院获得本科和博士学位。近年来，一直从事热辐射能量传输与利用、太阳能综合利用以及微纳尺度传热等方面的研究，近5年发表SCI学术期刊论文25篇，其中第一作者或通讯作者18篇，SCI期刊封面文章1篇，引用近400次（GoogleScholar），合作出版学术专著一部。
　　入选南京航空航天大学首批“长空学者”人才计划，获佐治亚理工学院SigmaXi最佳博士论文奖（Top2%）,2015年度国家优秀自费留学生奖学金（全球500名），研究工作曾被SPIEnews专题报道。
我和南航结缘始于航空宇航学院的何欢老师，何老师于2015年来佐治亚理工学院访学。当时我正在准备找工作，得知我有回国工作的初步想法后，何老师经常给我介绍南航的大师、名人、学风、趣事、美食等等，并建议我申请加入南航。我于2015年末回国探亲，并顺道去南航了解情况，没想到这次尝试让我拒绝了3所C9高校的口头offer，并最终来南航工作。我们知道南航地处号称“天下文枢”的南京，这里崇文重教、经济发达，为潜心治学提供了较好的土壤；另外，南航是国家“211工程”以及“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，生源优秀且拥有4个国家级科研平台，为科学研究提供了很高的平台。不可否认，较高的科研教学平台是南航的优势之一，也是南航近年来快速发展的重要原因之一。但在我看来，南航最具魔力的是学校有着一颗重视、关怀和培养青年人才的诚心。
　　学校人事处的黄国平老师、赵海燕老师给予很多关心，当时学院的宋迎东院长甚至亲自到我住的地方，向我介绍学校和学院的一些情况，毛军逵副院长安排了一位入职不久的新老师一起陪同办理很多手续上的问题。
　　在学校学院的关心下，我才得以快速适应并进入工作状态。让我感动的不仅是学校对我们青年教师生活以及科研上的关心，更体现在对我们的培养上。
　　在过去的一年中，学校和学院为我在科研工作以及生活方面都给予了较大程度的支持，这些支持是我去年取得相关成就的基础。
高效、开放和进取的南航吸引我加入朱琨，南航计算机科学与技术学院教授、博士生导师，并于2015年入选江苏特聘教授。主要研究领域包括无线网络系统优化、资源管理、无线自组织网。研究成果发 表 在 IEEE JSAC、IEEE TMC、IEEETWireless、IEEETCOM等领域内顶级期刊中，论文引用 （GoogleCitation）579次，h-指数 12。担任 INFOCOM、GLOBE鄄COM、ICC、VTC等国际会议的程序委员，以及JSAC、TON、TMC、TCOM等顶级期刊的审稿人。
当初选择南航计算机学院的一大原因是学院的热情与极高的办事效率，能感觉到学院对于年轻人的尊重和重视。
　　进入学院后了解到，学院在人才招聘方面一直秉承着灵活、高效、务实的“三个一”精神，学院在接收到简历后一天内给予回复，一周内给予面试与否消息，一个月内面试。进入学院后，我发现学院将国际化人才招聘活动常态化。
　　在学院工作一年半的时间里，我充分感受到学校和学院不只负责把人才引进来，还通过许多举措来保障人才的发展。例如，对于刚进入高校的年轻老师来说，申请各类基金是非常重要的事情，但是大部分人可能缺乏相应的经验，尤其是海外回来的老师。学院组织了多次国家自然科学基金申请的讲座，请评审专家一对一进行申请书指导，也邀请学院里有经验的老师传授经验。通过这种方式，极大提升了自然科学基金的命中率。此外，南航作为服务国防、具有航空、航天、民航三航特色的学校，有较多机会申请各类国防科研经费。学院也邀请了具有丰富经验的专家做讲座，帮助大家理清各类国防科研项目的来源、种类、以及申请方式等。
　　最后，特别吸引人的一点就是学院的学术交流氛围和工作氛围。学院的国内外学术交流活动非常频繁，2016年共有50多场学术讲座。基本每周都会有来自世界各地的知名学者来进行交流。
　　今年计算机科学已经进入全球ESI前1%。相信随着更多青年才俊的加盟，南航计算机学院会迎来更大的发展。
对南航的感情让我选择了南航吴杰，南京航空航天大学航空宇航学院，教授，主要从事计算流体力学数值方法、钝体流动控制与新型风力机系统等研究工作，国家自然科学基金优秀青年基金获得者，入选江苏省“六大人才高峰”培养计划。主持国家自然科学基金2项、省自然科学基金1项、江苏省风力机设计高技术研究重点实验室基金2项，另外参与国家自然科学基金1项、“十二五”气动预研项目1项。在国际知名期刊发表SCI论文近60篇，SCI他引300余次。
不知不觉，我在南航已经待了超过13个年头。至今，我还清晰地记得1998年的夏末我和父亲初次来到南京时的情景。我们从南航北门进入校园、沿着梧桐树遮蔽的主干道一路来到了学校大礼堂。在现场老师和同学的帮助下，我找到了属于我的大学集体———069804班。我和南航的缘分就这样定了下来。同时，也与空气动力学这一专业紧密地联系了起来。
　　秋去春来，年复一年。很快，我完成了大学本科的学习。接下来的近3年，我有幸能继续留在南航攻读硕士学位，也遇到了人生中的第一位专业导师———赵宁教授。不同于本科阶段，研究生阶段的学习更多的是与导师的交流和互动，这给我提供了一个深入了解南航教师尤其是专业教师的有利的机会。赵老师不仅为我开启了专业学习的大门，他的睿智大度、极深专业造诣和大胆创新，都给我留下了深刻的印象。而我在与系里其他老师学习交流的过程中，他们的真诚、友善以及相互之间的协作，也都让我记忆犹新。这些，使我对南航的认识又进了一步，同时也加深了我对南航的感情。
　　斗转星移，当临近硕士毕业时，我站在了人生的十字路口：是工作还是继续攻读博士学位。这时，我很幸运地遇到了我的第二位专业导师———新加坡国立大学的舒昌教授。在他的鼓励和帮助下，我在NUS开始了我的博士生涯。在新加坡近6年的时间里，我不时地听到关于母校南航的消息，也认识了其他毕业于南航的校友。这些都让我感觉南航依旧在我身边。所以，当博士毕业后舒昌教授询问我的工作意向并推荐我回南航时，我毫不犹豫就接受了。是我对南航的感情和南航精神给我的感染，让我选择了南航，也是我为什么选择南航的原动力。
　　19年前，南航选择了我；6年前，我选择了南航；今后，风雨无阻，一路同行。
“三航”特色赋予我的科研新特色吴启晖，主要从事认知信息理论、电磁频谱空间认知、天地一体认知无线网络等方向研究。入选长江学者特聘教授、江苏省有突出贡献中青年专家、江苏省“333高层次人才培养工程”中青年科技领军人才、IETFellow，入选总参谋部优秀中青年专家。在国内外核心学术刊物或会议上发表学术论文200余篇，SCI收录论文100余篇,其中本领域权威国际IEEE期刊论文55篇，ESI高被引论文7篇 （ESI数位列认知无线电领域大陆学者第1位），所代表的方向入选认知无线电领域十大国际研究前沿之一。授权美国发明专利2项、国家或国防发明专利24项。
我从事信息科学研究，企业、研究所提供了更优厚的待遇，但那不是我的人生目标。我深刻认识到，若离开了对国际前沿的探索，若离开了对先进技术的成果转化研究，就会失去快乐。
　　南航具有航空、航天、民航的“三航”特色，“三航”会助推信息学科的发展，信息学科也会让“三航”插上信息的翅膀。自去年加盟南航以来，我将无人机通信和认知无线电、电磁频谱管控相结合作为主攻方向，增强了在信息科学研究中的特色。无人机通信就是南航的“三航”特色赋予我科学研究中的新特色、新亮点。其实，南航还有一个非常鲜明的特色，就是国防特色，它是高校中的“国防七子之一”。这也使我在国防基础研究方面不断线。我想，事业就是我们的青山绿水，“三航+国防”特色会使我们的山更青、水更绿。
　　我是在加盟南航后，获聘长江学者特聘教授的，也可以说军理工培养了我，南航成就了我。南航各学院大都拥有和谐的氛围，拥有适宜的温度，习主席在出席阿斯塔纳上海合作组织成员国元首理事会上，引用哈萨克斯坦谚语，“有团结的地方，定有幸福相随”。电子信息工程学院的院长、书记是两位好当家，注重承诺、注重人才，其他的领导、教授们都非常好相处，注重和谐发展。半年多的时间，形成了十余人的创新团队同心筑梦，获得千万元的科研项目不断创新，吸引了更多的创新人才加盟电子信息工程学院，这些均得益于有温度的土壤。
　　“凡欲谋世界文明之进步者，不数既往，不能知将来，不求远因，不能明近果”，从南航信息学科的发展来看，我感受到它正是冉冉升起的一颗新星，选择此时加盟，可以说恰逢其时。
　　在转折之年，奔着事业发展、人杰地灵、同心筑梦，我选择了从南航再出发。当然，人无同面、静躁不同，各有各的人生目标，各有各的最佳选择。但，南航已拥有聚天下英才而用之的胸怀，真心相邀各位大咖学者、青年才俊加盟我校，齐心助力开创新的属于你的辉煌！
学校善于听取年轻人的声音和建议黄圣君，博士，副教授。主要研究方向为机器学习、数据挖掘。在相关领域顶级国际期刊和会议发表论文十余篇。入选中国科协“青年人才托举工程”，南京航空航天大学首届“长空学者”计划。任《FrontiersofCom鄄puterScience》青年AE，任IJCNN'16SepcialSessiononMLILD共同主席。担任 IJ鄄CAI'17、ACML’17等的高级程序委员，KDD、IJCAI、AAAI等国际会议的程序委员，以及TKDE、TKDD、MLJ、TNNLS等国际期刊的审稿人。
我入职后加入了陈松灿教授的PARNEC研究团队。陈老师是我博士学习期间就非常熟悉和敬仰的一位学者，他也是吸引我来南航的重要原因。PARNEC团队在机器学习、模式识别、医疗影像分析、计算机视觉和生物信息学等方向进行了长期的研究，做出了很多有影响力的工作。团队中陈松灿、张道强、谭晓阳3位教授均连续3年入选El鄄sevier中国高被引学者榜。加入这样一个优秀的团队，无疑给我带来很多无形的资产，让我在潜移默化中形成更好的研究风格和品味。此外，我也在科研、教学等方面得到了很多具体的帮助。
　　在学院层面，我觉得我们的氛围非常好，很团结、也很民主务实。刚入职时正好赶上学院进行专业认证，感觉所有老师都在齐心协力地办好这件事，印象非常深刻。学院在年轻教师的成长方面尤为重视。
　　有一个事情我印象特别深刻。按照学校原有的政策，青年教师如果以讲师身份入职的话，要到第3年才有硕士生导师资格，每年仅能招收1名研究生，直至有学生毕业为止。在学院的教师会议上，我提了一下这个问题，当时也只是想着反映一下情况，并没有抱多大希望能有改变，没想到一个月之后学院就出台了研究生招生名额奖励的新政策。最近几年，学院引进了很多优秀的年轻老师，会定期举办青年教师学术沙龙。在和不同领域的老师们交流中，我也学习到很多。我觉得，这是一个很有活力而且蓬勃发展的集体。
　　学校同样也对青年教师的发展提供了很多支持，比如这次设立的“长空学者”计划，除提供额外津贴外，还在科研平台、学术指导、团队建设和办公实验等条件方面进行了政策支持。另外，学校的很多政策和改革措施也体现了对教师发展的重视和投入，包括最近进行的岗级分离改革、人才引进绿色通道、科研项目多负责人制等等。
　　总之，加入南航以来我得到了很多的帮助，感谢团队、学院和学校提供的支持，使我能够更快地成长。也期待有更多优秀的老师能够加入南航，一起进步。
南航的平台吸引了我，我的事业在南航方磊，中组部“千人计划”特聘专家、上海交通大学特聘教授、中南大学特聘教授、北京工业大学特聘教授、中航工业集团特聘首席技术专家，美国宾夕法尼亚州立大学博士。主要从事航空发动机热端部件，特别是涡轮盘、叶片等结构的振动分析、结构设计、强度分析、疲劳寿命以及系统可靠性等领域的研究。曾主持及参与美国海空军、普惠公司及中国工信部、上海市科研项目十余项，获得各类国际学术奖项8项，在航空发动机工程设计领域有丰富的实践经验与广泛的国际影响。
南航是我国航空发动机三大院校之一（其他两所是位于北京的北航和位于西安的西工大）。正像学院崔海涛院长说的“能源与动力学院是一个历史悠久、底蕴深厚的学院，是一个人才辈出、充满朝气的学院”。建院60多年，为国家培养了8500余名优秀人才，他们中有两院院士、将军和国家重点总师。在中航发动机公司聘任的634名首席技术专家和一级技术专家中，我们学院的毕业生达240人，占全行业专家比例的37.9%。这就是我选择南航的第一个原因。是南航的航空发动机专业吸引了我，我的事业在南航。
　　2015年9月，当时的能源与动力学院宋迎东院长（现任南航副校长）多次打电话邀请我来南航。我认识宋院长多年，他是航空发动机结构强度方面的领军人才，工作认真，知识渊博，待人诚恳，重视人才。来南航之后，当时的学院薛忠云书记亲自为我安排住房。住房的热水出现问题，薛书记冒着凛冽的寒风亲自买水管、安装下水，令我深受感动。习近平总书记说过，“要真诚关心人才、爱护人才、成就人才，聚天下英才而用之”。正是因为南航重视人才、关心人才、爱护人才、成就人才的爱才之情打动了我，同时学校和学院的一系列人才政策（包括“长空学者”计划）吸引了我。这就是我选择南航的第二个原因。
　　来到南航以后，学校提供了启动资金；学院专门配了科研助手，帮助我搭建团队，还招收了1名博士生，3名硕士生。今年秋天还将有四名研究生（包括两名推免生）加入我们的团队。人虽然不多，但已经有了成果。2篇SCI在审，1篇SCI已经接受，1篇SCI已经发表。参加了国内航空发动机会议，我本人做了主题发言，得到了参会者的一致好评。学校和学院尽可能提供资金、平台、条件建设帮助我充分开展教学和科研工作，这就是我选择南航的第三个原因。
　　正是我所热爱的事业、南航重视人才、南航提供我发挥的舞台这三个原因，我选择了南航。
南航给了我最大的支撑潘时龙，南航电子信息工程学院教授、博士生导师,信息光电子工程研究所所长。国家中青年科技创新领军人才，首届中组部青年拔尖人才，国家优秀青年基金获得者。主要研究微波光子学。主持国家重大科学仪器研制项目、国防973课题等6项国家重大科研项目（课题）。发表学术论文280余篇，其中SCI140余篇，IEEE重要期刊等特邀论文10余篇，SCI他引1400余次；授权发明专利20余项。成果获日内瓦国际发明展最高奖（特别金奖，排名1），教育部自然科学奖二等奖（排名1）和中国光学工程学会创新科技一等奖。
时光匆匆，如白驹过隙，转眼间我在南航工作已6年有余，此时的我并未感到临界七年之痒的厌倦，对这里的感情反而与日俱增。回顾过往，当时确实曾经面临着如何选择的难题。南航在以下几个关键方面释放出了让人无法抗拒的强大吸引力，让我甘愿留下。
　　第一，无限广阔的学科空间。虽然曾有几所全国知名高校给我抛来了橄榄枝，而且这几所学校的光电子专业都排名靠前，平台基础比较好，但我所研究的微波光子学只是光电子学的一个分支，对他们来说，我的加盟最多只是锦上添花。而南航电子信息工程学院是以雷达信号处理为特色，虽然以前没有任何光电子基础，但学科发展中已经遇到带宽瓶颈，迫切需要引入新思路和新方法。我的加入会使原有学科的发展呈现新特色和新增长点，这能够给我提供大展拳脚的宝贵机会。
　　第二，特色鲜明的研究平台。这种特色往往是一笔巨大的财富，会创造无数的机遇。南航是以航空航天为特色，而我研究的微波光子技术正好可构建重量轻、体积小、能耗低的系统，特别适合航空航天应用。此外，航空航天是人类一个永恒的主题，是长期的朝阳行业，因此，在这个领域从事学生培养和科学研究显然前程似锦。
　　第三，良性协同的团队精神。在工程学科，一木不成林，百花方为春，个人的力量是渺小有限的，想要有高层次的进展和突破必须依靠集团作战。小成功靠个人，大成功靠团队。通过就职前的几次交流，我发现这里学术气氛浓厚，前辈同仁亲和友善，良好的人际氛围能让年轻的后辈心无旁骛地安心工作。
　　第四，持续有效的后台支撑。对我来说，当时选择南航，就是选择一条白手起家的道路，但学校和学院的强力支持为我扫清了荆棘与障碍，为我插上了自由翱翔的翅膀。大树底下好乘凉，在那些艰难的日子里，南航成为我最大的靠山，雪中送炭的情谊往往比锦上添花更让人难忘和感动。在我还没有做出成绩的时候，南航就在人力、物力、财力方面给予全方位的大力支持，这种无条件的信任成为我不断前行的动力。
南航现代化的材料实验室吸引了我亚历山大·莫利亚尔，乌克兰科学院金属物理研究所高级研究员、乌克兰基辅理工大学教授。亚历山大·莫利亚尔在乌克兰安东诺夫航空科技联合体担任了9年的副总材料师和20年的总材料师，拥有18项专利并应用于航空材料领域。亚历山大·莫利亚尔掌握顶尖的金属热处理技术，是乌克兰大于1350MPa强度的航空钛合金紧固件工艺的主要发明人，也是当今世界上掌握高等级防护装甲钛合金生产工艺的专家之一，累计发表论文和专著80余篇。
我在乌克兰基辅理工大学工作过多年，在那里结识了前苏联航空大学的许多学者，阅读过他们的著述。我也很了解基辅国家航空航天大学、哈尔科夫航空学院、莫斯科航空学院、莫斯科航空技术学院、喀山航空学院等航空领域的高校。然而，最让我惊喜的还是南京航空航天大学。南航特别是材料学院具有良好的硬件设施条件，学院科研工作既注重实用性，又兼顾多样性。
　　一般来说，航空大学大多注重飞机结构、组装技术、机械处理和IT技术的研究。然而，在南航我看到了材料科学实验室，而且配备现代化先进设备。我认识了该领域的专家学者，他们能够将航空航天领域科研工作与人才培养结合起来。由此可看出，学校领导非常重视材料科学的发展。众所周知，材料是人类文明的基础。没有材料科学，不研制新材料，飞机制造和导弹制造等现代化技术领域就无法进步。我认为，南航材料学院在促进航空航天领域的发展方面前景远大。
　　在南航所看到的一切，促使我决定，欣然接受材料学院院长姚先生的建议，加入学院的科研工作。我们探讨了航空材料学下一步的工作，同意在以下三个方向开展研究：
　　1、在极为不平衡的热变化条件下，运用热力学处理过程 ，形成钛合金的超高强度状态；2、运用粉末冶金方法，研究合金形成过程、钛合金产品的成型及其物理力学特性；3、运用热气体、电镀方法，研制航空零件的功能梯度涂层。
　　目前，上述工作方向还处于起步阶段。我们正在分方向组建科研团队，确定研制超高强度钛合金的优先方向。我们正在制定周密工作计划，确定研究工作需要的材料和设备，需要采购的工艺设备和试验设备。此外，我们还与中国相关企业探讨我们所研制材料和技术的运用方面的合作问题。我希望，新学年的开始，我们将着手实施上述研究计划，开启航空新材料和技术的研究工作。