本报讯 12月1日，是我校首批新能源车充电桩免费试运行的第一天。一进入武东路地下停车场，人们便可以看到停车场入口右侧墙面上，排列着整齐划一的白色小圆盘，这便是试运行的主角———充电桩。上午八点不到，便陆续有老师驾车前往充电。
　　“在校内，我算是较早购置新能源汽车的，但充电一直是个大问题。得知今天武东路校区地下车库新安装了充电桩并施行试运行，一大早就过来体验，3个多小时不到就能把汽车电池充满，切实感受到学校为教职工绿色出行所提供的便利。”作为新能源车的车主，党委宣传部连锲老师很惊喜，并表示将通过微信群与其他使用新能源车的同事分享这一好消息。
　　从“难题”到“提案”
　　进入解决“快车道”
　　随着国家倡导节能减排以及购新能源汽车赠送沪牌等优惠政策的出台，越来越多的教职工将目光转向了新能源汽车。新能源车好归好，但“充电难”以及“因无法提供充电场所而没有购车资格”等问题也随之而来。
　　“对于需要解决用车困难的年轻教职工来说，上海牌照价格较贵，且不容易拍到。所以部分教职工转而购买赠送沪牌的新能源汽车。以前学校包括周转房小区都不能安装充电桩，给这部分教职工的汽车充电带来很大困难。”人事处张天老师坦言自己也面对着这种困扰。据不完全统计，目前学校教职工拥有新能源汽车已达30多辆。
　　张天老师以及其他老师的“难题”为时任教代会代表的刘艳辉老师得知，于是他征求部分同事意见，并于2016年3月在学校教代会的提案系统里，提出《关于申请在校内安装新能源车充电桩》的提案。
　　“我身边不少同事都购买了新能源车，大家都为充电难的问题而苦恼。我就想到，可以在学校的教职工代表大会上提交这一提案，通过教代会的机制向学校去反映我们身边的难题，希望学校能够帮助师生去解决。”当被问到提交该提案的初衷时，刘老师说。
　　从“立案”到“落地”
　　学校管理落到实处收到该提案后，提案委员会认为在学校安装充电桩，不仅能够很好地解决教职工所面临的实际问题，同时也符合国家政策导向，便对该提案予以正式立案。“落地”之路随之展开。负责此事的管理人员走访了多家完成充电桩建设的高校及充电桩企业，听取了校内保卫处、教技中心、信息办、物业管理方及校内专家、教师代表等意见和建议，并在汇总各方意见后，提交校工会。
　　2016年暑假，校工会、后勤管理处、教师代表等召开了充电桩项目评审会。校工会常务副主席周峰说:“在对公司规模、管理服务、后期维保响应、延伸服务等方面进行比较后，最终我们确定了由中国铁塔公司免费承建新能源汽车充电桩项目，并决定由后勤管理处牵头进行项目前期的建设工作，中国铁塔公司来承担学校充电桩建设费及后期所有运行维护及管理费。”
　　经过几个月的软硬件建设，新能源车充电桩安装项目得以实现，“充电难”的问题迎刃而解。“为了方便有需要的教职工，同时也为了实现对充电桩建设项目的科学化管理，今后我们将对充电桩建设力度逐步扩大，综合考虑学校现有条件、交通流向、安全管理等因素，对充电桩建设进行合理布局，一期在武东路地下车库、武川路校区创业中心、中山北一路369校区安装22个充电桩位，二期建设将在新建成的国定校区综合体育馆地下车库再安装10个充电桩位。”后勤管理处卢志坚老师说。
　　从“教师”到“专家”
　　师生参与加快进程在2016年3月学校教代会的提案系统里，另一份提案同样引人注目，即公共经济与管理学院冯苏苇老师提交的《倡导“有序”停车，创建“绿色和谐、平安健康”校园》提案。这份提案同样涉及到低碳环保、绿色出行，作为提案代表的冯老师也是充电桩项目自始至今的“见证者”和“推动者”。
　　“我的研究方向是交通经济与政策，2014年访问加州大学洛杉矶分校期间，跟随世界知名的停车治理专家多纳·索普（Donald\(Shoup）教授，系统学习了交通治理的先进理念和国际经验。回国后，我开始思考如何将所学运用于上财校园。”冯老师的“专家”身份让管理部门“如获至宝”，冯老师的“建议”也成为充电桩项目建设的重要参考依据。
　　“除了加快建设充电桩、满足新能源车的充电需求之外，我更多地思考是：如何通过信息化手段，引导、规范新能源车与燃油车的有序停放，避免两者过度‘竞争’停车位，进而完善校园交通治理，建设‘绿色和谐、平安健康’校园。”冯老师如是说。冯老师以及其他师生代表的深度参与，也让充电桩项目打上了浓浓的师生为主体的烙印。（孔德民 张勃欣 任斌）