在国家倡导支持新能源汽车产业发展的大背景下，我校也积极响应国家号召，由交通与车辆工程学院院长高松教授带领的科研团队，开始了新能源汽车研发之路。
　　2000年初，高松带领团队开始致力于新能源汽车技术的研发，一场“汽车技术革命”正在萌芽。“当时，国内外对新能源汽车技术的研究都是刚刚起步，还没有多少经验可以借鉴，只能在一次次失败中不断摸索前进。”回忆起团队初创时的艰难处境，高松感慨道。这条路一走便是10余年，高松和他的学生们从未放弃当初的梦想———研发属于自己的新能源汽车。
　　随着信息时代的到来，高科技产业也不断得到政府的支持。2011年1月，淄博市政府投入5000万元建设经费，我校投入科研人员、技术与设备，共同组建了山东理工大学新能源汽车工程技术研究院，这更加坚定了高松团队前进的步伐；2011年12月，由我校任理事长单位的淄博市新能源汽车产业联盟成立；2013年9月，由我校牵头，国内知名高校、科研院所和行业龙头企业等政、产、学、研、用单位组成的山东省新能源汽车协同创新中心被列入首批山东省高校协同创新中心自主培育计划，为我省乃至我国新能源汽车产业发展和创新型人才培养提供持续的引领和支撑；2014年学校举办了中韩新能源汽车未来技术研讨会；2015年我校成为中国汽车工程学会常务理事单位，全国智能车辆产业技术创新战略联盟常务理事单位。新能源汽车关键技术成果正逐步向新能源汽车行业进行高效转化。
　　一切荣誉的取得都离不开背后这支强大的队伍，高松团队紧紧围绕凝练整车集成与控制、动力电池及其管理、驱动电机及其控制、电动辅助系统、智能充放电与微电网、车用可再生燃料六个研究方向不懈努力。高松与学生们心往一处想，劲往一处使。“我常常和学生们说，实验室就是我们的第二个家。”无数个日日夜夜在实验室里度过，辛苦终没有白费。
　　2012年新能源汽车协同创新中心牵头获得了3项国家“863”计划重点课题，高松团队功不可没。从2013年至今，中心围绕国家急需、省内一流的建设目标，各协同单位强强联合，互相合作，完成国家级项目30多项，获得省部级科研奖励10项，发表高水平论文200多篇，申请发明专利170项。在人才培养方面，初步成为深化教学改革的试验区，加强了CDIO创新实践基地建设，建立了“3+1”和“高校+企业”的复合型人才培养体系。
　　随着高松团队对新能源汽车技术研究的不断深入，课题组研究开发的新能源汽车技术首先在淄博应用，淄博市的136、139、116路等多条镍氢动力电容电池型纯电动公交车线路实现了安全平稳运行，课题成果逐步在全国推广。
　　我校领导在新能源汽车研发方面也给予高度重视，不断健全机构，并给予高松团队政策、人才、场所、资金等方面大力支持。如今，新能源汽车已取得初步成效，但高松与团队成员的科研之路不会就此止步，“新能源汽车智能化”已提上日程，高松团队与计算机科学与技术学院师生强强联手，智能车的“问世”将指日可待。正如高松所说：“我的目标是带领团队创造出更大成果，我们团队的目标则是让更多新能源汽车在全国各地‘跑’起来，且越‘跑’越多，真正服务地方，造福百姓。”
　　新能源汽车的研发之路不仅体现了高松团队坚持不懈的创新精神，更是我校科研能力不断提升的最好见证，其现实价值也在实际应用中不断升华，未来，高松团队也定会不负众望，真正让新能源汽车在全国各地越“跑”越多。