“长空1号”无人机


“翔鸟”无人驾驶直升机


　　!!!编者按：自上世纪50年代末，我校即开始进行无人机研制和技术研究，并在该领域为共和国贡献了若干个第一，在我国航空科技领域写下了浓墨重彩的一笔。近日，《中国航空报》记者走进我校无人机研究院进行采访，并连续刊发专题报道，对我校无人机院发展历程以及相关团队进行了大篇幅介绍。本报对相关报道予以转载，以飨读者。
始建于1952年的南京航空航天大学（以下简称“南航”）是我国最早开展无人机技术研究及型号研制的单位之一，早在1958年，南航就着手研制我国第一代无人机。1968年，南航正式承担期国家下达的无人机型号研制任务，1979年根据发展需要成立了无人机研究所 （原航空部362研究所，于2000年改建为无人机研究院）。
　　在我国无人机研制历史上，南航创造了数个第一：我国第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架高原无人驾驶机、第一架无人驾驶直升机、第一架微型飞行器等，都从南航这里诞生。
　　回望南航无人机研制历史，不得不提到南航的无人机研究院。1968年，因国内导弹武器鉴定的急需，国防科委和国防工办向南航下达了“长空一号”中高空靶机研制任务。在研制阶段，南航克服了自身种种困难搞科研，遭遇5次重大挫折不气馁。研制任务历时整整8年，终于1976年，完成了我国第一架大型高速无人机“长空一号”设计定型。
　　该机飞行高度、飞行速度，续航时间及飞行稳定性都超过了指标要求。
　　借此良机，南航以型号研制为契机，以“长空一号”研制团队为班底，于1979年成立了无人机研究所。创建不久之后，南航无人机研究院领命，仅用了半年就研制出了中国第一架核试验取样无人机，在无人机院成立的10年内相继研制成低空靶机、大机动靶机和超低空靶机，性能都达到国外同类靶机的先进水平。
　　在60年的飞行器研制历程中，南航无人机研究员先后研发了大型高速靶机、核试验取样机、侦察机、电子干扰机、无人直升机、高速伞靶、掠海拖靶、轻型飞机、微型飞行器等各类飞行器共29种，其中无人机有21种（高速固定翼无人机型号13种，低速固定翼无人机型号7种，无人直升机1种），生产各类无人机600余架，主要装备我国陆、海、空三军部队以及为特殊行业用户（如航空、航天、军警等部门）提供产品及飞行技术服务。南航无人机研究院在“八五”至“十二五”期间均承担了无人机专业方向的总装国防科技预研项目，其中，在“十五”和“十一五”期间还承担了2个无人机重点背景型号预研项目。
　　南航无人机研究院的科研成果先后获国家科技进步奖及发明奖共7项（其中一等奖3项），获部省级科技进步奖63项，授权发明专利50余项，3次获部级型号研制先进集体奖。2007年获“全国五一劳动奖状”和中组部、国防科工委等五部委颁发的 “高技术武器装备发展建设工程突出奖”。
　　进入到21世纪，南航无人机研究院继续发扬锐意创新的精神，先后在多个型号项目的研制中斩获佳绩。南航无人机研究院作为无人机研制和生产的专业队伍一直在幕后军工战线上默默奉献。随着航空领域技术的发展，军事变革日新月异，无人机相关的新技术也突飞猛进。
　　在中小型无人机平台涵盖的高速固定翼无人机平台 （含先进靶机平台）、无人直升机平台和低速固定翼无人机平台等三大类平台中，南航无人机研究院在前两类平台的研制方面，无论是从技术水平、产品种类还是市场占有角度均一直保持着国内的领先优势，在第三类平台研制方面也具有一定技术优势和市场份额。南航无人机经过长期的无人机型号研制历程，逐步在中小型无人机的系统总体与平台设计、飞行控制与导航、发射与回收等领域形成了特色鲜明的技术优势。
　　面对“十三五”，南航无人机研究院制订了“体制创新、军民融合、特色发展、人才强院”的发展思路。在管理运行、市场协作等方面谋求体制机制创新，创建适合无人机研究院良性发展及壮大的外部市场环境，依托学校学科优势及人才资源并凝炼自身技术优势和产品特色，深化校内项目协作、成果转化、人才培养、队伍建设等产学研合作。力争尽快将研究院建设成为特色鲜明的国家中小型无人机的重要研发基地。
　　南航无人机研究院秉承南京航空航天大学 “航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进。南航无人机研究院将在中小型高速固定翼无人机技术继续保持国内领先水平，中小型无人直升机/旋翼机技术实现突破，达到国内先进水平，以满足国家和国防重大科技需求，在航空军工领域为国家做出更大的贡献。