背景：在近日举办的第三届全国大学生交通科技大赛中，中大工学院学子黄润兰（上图）和她的团队课题《广州大学城自行车租借服务规划》跻身最后的决赛，并获得排名第一位的优秀奖。记者对黄润兰作了采访。
　　
始于偶然的项目
“其实这次能够参赛是一个很偶然的机会。”黄润兰笑着回忆。2008年3月，在和工学院知名教授余志共进午餐时，她无意中提到东校区与地铁站之间距离较远很不方便的问题，认为可以在两者之间建一个无人管理的自行车租借站，这样能较大程度方便师生出行。这个想法引起了余志教授的兴趣。余教授长期致力于本科生科研能力培养工作，每两周抽出时间与智能交通专业的同学一起吃饭，讨论各类问题。其后，他在与智能交通的班主任李熙莹老师商量之后决定，让黄润兰把这个项目做出来并推荐参加全国大学生交通科技大赛。于是在余教授的慧眼发掘下，黄润兰开始了她的大赛征程。
　　参赛队伍需要五个人，怎样选择人选是摆在黄润兰面前的第一道难题。黄润兰想起之前的一些项目中曾和管院的李立球和赵玲有过合作，于是便邀请他们加入，剩下的两人她选择了两位同班同学赖海清和张鹏，其中张鹏是中大智能交通研究中心的助理，他的加入为团队增添更多的专业支持。后来张鹏同学因为一些原因中途退出，另推荐了一名同学加入队伍。五人小组，由黄润兰统筹全局，各有所长的队员们分别负责虚拟站点，项目运营等项目，同时学院的老师教授们纷纷为他们提供各种资源和帮助，这个起于聊天的口头项目开始一步一步变成现实。
　　
在困难中快乐地前进
“老师给了我们很大的帮助，让我们及时度过了难关。”回忆参赛过程中遇到的困难，黄润兰对我们说，身为副教授的李军老师平时很忙，但他还是会经常抽出时间对团队进行指导。有时甚至牺牲自己的午饭午休时间。“正是由于老师的不断指引，我们才最终获得了成功。”黄润兰说，老师的“从策划变为规划”的点拨，让团队有了一个崭新的思考角度，使得方案从过于书面的理论走向了应用。
　　“经历整个参赛过程，我们学会了很多。”黄润兰说，为了统计每一个交通站点的车流量，探讨计划的可行性，有时团队成员必须整个上午或是整个下午守在一个地方，统计通过的车辆数。“有时还会遇上下雨天，这时就必须临时修改统计的时间，因为这时的流量情况是不准确的。”团队充分利用课余时间，对广大，广工、华工等交通要道的车流量进行统计。“快乐并辛苦着。”黄润兰说。
　　因为队伍融合了两位管理学院的同学，所以在协调统计大家意见时，也需要取长补短，发挥每个人的优势。黄润兰表示，通过这次参赛，她更理解了团队合作的意义，也体会到了思维碰撞的快乐，当不同的思想交织在一起，便会擦出更耀眼的火花。
　　“大家同心协力完成一项任务，既收获了成功，也收获了快乐。”黄润兰回忆起7月17日，仍然满脸笑意，当时正在贵州支教的她接到老师的电话，得知了团队进入决赛的消息。“高兴坏了。”黄润兰露出了甜美的笑容。这也是对团队努力的最好奖赏。
　　
助力本科生科研项目
参加这次全国大学生交通科技大赛的队伍，大多出自西南交大、同济大学、北京交大等在交通领域学术实力雄厚的名校，而我校正式设立交通工程专业仅四年，是什么支撑着黄润兰带领她的团队，战胜强大的对手挺进决赛的呢？黄润兰说学校近年来对包括交通工程在内的工程学科的大力扶持功不可没。虽然交通工程专业成立的时间不长，但它背后却有强大的依托———我校与省科技厅共建的智能交通中心。中心里不仅有当今中国交通学术界的知名学者，也有处于科技开发和应用最前沿的学者，他们有个共同点：愿意花时间和力气对本科生进行培养，为本科生参与科研项目铺路搭桥，指路引航。
　　黄润兰介绍道：“智能交通中心每年都会有一定数量的科研子课题给我们作为申请本科生科研的项目，并且还有老师和研究生提供指导和帮助，在实验设备、数据资料等方面为我们提供便利。仅这学年就有近百位同学从中受益，整个学院形成了一种积极参与科研的氛围。我想，这种氛围应该我们敢于急起直追，与其他工科院校同台竞争的资本之一吧。”
　　据悉，黄润兰参加的另外一个项目“视觉在线检测系软件平台开发”已被列入我校2008年国家大学生创新性实验计划推荐项目。