出海一年
海上的生活是什么样子的,没有经历过的人永远无法了解。平静的大海总带给人们许多浪漫的情怀,而波涛汹涌时的大洋,又有多少人亲身感受过?出海一年,我还算幸运,与几个台风都擦肩而过,但还是有几次被摇得食欲不振、昏昏沉沉。苦中有乐,这一年看似短暂的船上生活,点点滴滴汇聚起来,于我感受却也颇多。
参加过工作的人应该都能体会到,理论基础虽然重要,实际工作经验更不可或缺。刚上船实习那会儿,我只觉得晕头转向,下机舱什么也不懂,工具都认不全,为此没少被“教育”。茫茫然之余,只得努力熟悉机舱机器设备。幸好只要我们谦虚好学,老船员(比如老机工水手)还是很乐于传授他们丰富的经验的。带我的第一个老修理工是上海人,技术高超,车钳焊样样拿手之外机械知识也了不得,为人还热情。他不止教会我许多维修技巧、工作方法,还在为人处世方面给我很大的引导。刚上船时我上白班,跟着师傅,第一件事是刷了一星期的油漆,有时也下机舱帮着洗洗锅炉油头之类的。事情虽小,却让我从上到下了解了一遍船上的构造,对各种设备有了认识。师傅们不知道实习生懂什么不懂什么,不会每个机器讲一遍,因此碰上不懂的地方就要主动问,细心记在心里。
出海一年,也算经历了几件机舱大事,在此与学轮机的同学们做一分享。
我们船的主机是B&W5L70MCE,增压器为NA-57。上船两个月之后,在珠江口桂山锚地要进港试车时,主机只能正车不能倒车。初步判断,以为是螺旋桨缠渔网,但请潜水员下去检查后并无障碍物。后来机务老轨上来,诊断为增压器故障,岸上技术人员上来拆开后发现是滑油过多和气封失效,换了新的轴承、轴和叶轮。再有就是,辅机吊缸、拆除附件、吊缸头、吊活塞、部件清洁等等,都有很多注意事项,干了一遍之后,我对柴油机的认识提升很多。
机舱工作是很艰苦,但越艰苦的环境越能磨练人。船上一个萝卜一个坑,就算实习生有时候也不得不独当一面,必须不断地战胜困难挑战自我,历练自己。我们整天面对着无际的大海,置身于海浪和鸥鸣声中,沐浴在晨曦、斜阳之下,附庸在晓风、明月之怀,听起来似乎浪漫得很,可审美疲劳会有的,有良辰美景却无人作陪的寂寞空虚会有的,长期远离亲友的游子之思会有的。苦中作乐便是我们要锻炼的能力之一。没有突发状况时,我们也会享受难得的放松时间。我们福建人喝茶多,下班后香茗一盏,好友围桌,谈天论地,也算其乐融融。有人在餐厅打牌,有人窝在宿舍看书、看电影,兴趣爱好各不一样。船上乒乓球室是我最经常去的地方,虽然不像篮球可以让人大汗淋漓畅快无比,在这船上却也十分珍贵了。
四海漂泊,孤寂的生活使我们更懂得爱的珍贵,更懂得珍惜,更懂得付出。
同学相聚气氛正浓给我打电话的时候,虽然不能跟他们一起举杯痛饮,可内心也无比喜悦,那是被人思念牵挂的感动。犹记得出海前共聚一堂“劝君更尽一杯酒,西出阳关无故人”的豪饮与不舍,如今天涯海角虽只能“海上升明月,天涯共此时。”但我知道,我们心中互有彼此,足矣!
(因版面原因,本版文章略有删改。
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