当200多米长，30多米宽的实习船“玉龙山”真实的展现在我眼前时我便知道，海上乘风破浪的日子即将开始了，怀揣着激动和满心的期待我们拥抱了无垠蔚蓝的海洋。
　　船上的日子是劳累的，但同时也妙趣横生。船上有驾驶班、甲板班、帮厨班、卫生班等不同的工作要进行，在这里有机会在厨房忙碌，练就一手好刀法；有机会肩扛拖把，体会“家务”之艰辛；有机会身着不大合身的工作服，脚蹬两斤重的雨靴去刷油漆或敲铁锈。
　　第一次值班，我被分在了大副班，主要工作任务是从凌晨4：00到早上8：00这段时间在驾驶台值班。凌晨我睡得正酣时，门突然开了，原来是到了交接班的时间了，刚结束工作的二副班的同学想念被窝的温暖，迫不及待地冲进来，开灯、掀被子、钻被窝，一气呵成。第一次值班我丝毫不敢怠慢，快速穿好衣服，我登上了驾驶台。此时的驾驶台，漆黑一片，我们的船，在海上静静的航行，只听见浪花拍打船身的声音。在驾驶台，驾驶员要负责瞭望，雷达定位，海图定位等等一系列工作，任务众多，要严谨对待。因为是第一次值班，我告诫自己千万要坚持住，不能打瞌睡。可是渐渐的，我感觉身边的声音变小了，后来竟然站着睡着了。幸好我只是实习生，有大副和舵工驾驶船只，如果作为一名驾驶员，那后果简直不堪设想。渐渐地，天已开始破晓，天空的浓黑淡了许多，和暗淡的蓝色海面连成一线。海平面上太阳渐渐展开了她的笑颜，光晕旁点点云彩环绕，洋面上满是细碎的亮光，驾驶台外有点冷，凉风吹来让我有了一丝清醒，如此美景让我忘记了时间的流逝，不知不觉换岗时间到了，我带着点兴奋和疲劳走下了驾驶台。
　　值班室的驾驶员每天都要记录航海日志，写清楚船航行情况，比如在值班期间船从某地行驶到了某地，以及全船的布置———包括防火布置，全船机械设施检查汇报等等。航海日志对于航海工作是至关重要的，它记录了船舶在整个航行过程中的所有情况，同时也起到了法律效应，必要时刻它会发挥很大的作用。我也拿着自己的实习日志，每天跟着记录海上生活，将近一个月的航行下来，已是厚厚一本，收获满满。海上航行中，我们接触到了课本中提到的仪器，看书的时候只能凭借着文字的记载想象，在船上我们有机会近距离接触到那些“传说中的”仪器，同时驾驶台上的驾驶员会为我们一一讲解并让我们自己操作。海图定位成为了我们实习生的必做任务，在此期间我们也会向驾驶员请教一些问题，类似雷达的使用，高频对讲机的使用，GPS定位……在不断的接触与学习过程中，我掌握了如何进行雷达定位，懂得读取和正确记载GPS导航仪的数据等。
　　每天值班、吃饭、睡觉，周而复始地过着机械枯燥的生活，难免让人感到吃不消，不过平淡中总有些小乐趣。船上设施齐全，小型篮球场，健身房，娱乐场所样样俱全，为我们的业余生活提供了很好的条件。在海上遇到大风大浪我们已习以为常，在黄海，我们遇到了11级大风，船的摇摆度达到了15°，桌子上的餐盘也会左右滑动，床铺上下摆动，让我心头也感到一丝不安，毕竟大海不同于陆地，很多同学晕船、呕吐。
　　十天后，我们顺利抵达了目的地———秦皇岛港。北方的天气就是不同于南方，风凛冽地刮着，已经适应南方温暖天气的我，不禁打了个寒颤。回想那么久的漂泊，走在陆地上无比兴奋，不会为船舶的摇摆而担心，不会因晕船的寝食不安而烦恼，更不会为值班的劳累而抱怨，我们此时只需要尽情享受陆地的平稳与和谐。靠港、装煤这样一项大的工程在20小时内顺利完成了，这也意味着我们立即又踏上返航的旅程。满载的轮船在风浪中显得格外安稳。
　　24天的短暂航行中，我们驶过了台湾海峡、长江口、黄海、渤海等，领略了在蔚蓝无垠的大海上看璀璨星空，观海上升明月的美景，也感受到作为一名航海人的职责———坚守岗位，敬业奉献。