在日前举办的美国大学生土木工程竞赛中太平洋分赛区（2018ASCEMid-PacificStudentConference）赛场上，由土木与交通专业本科生组成的河海大学代表队与包括加州大学伯克利分校、加州大学戴维斯分校、同济大学、浙江大学等 14支参赛队伍同场竞技，最终取得历史性突破，获得两个冠军、一个季军和团队总成绩第三的历史最佳赛绩。
　　本次河海大学代表队由刘云、张洁老师领队，共参加了四个项目的比赛。其中由沈扬、高磊老师指导，梁晖、吴佳伟、姜振、韩川同学组成的团队获挡土墙赛冠军；李锐、刘云老师指导，杨婷、周若愚、翟学、伍洋、薛鑫、陈宜恒同学组成的团队获交通赛冠军；张勤、王海涛、喻君老师指导，衣凡、郭佳旺、陆春方、相宇、陆江发、韦宗延、韩洪亮、黄玉麟组成的团队获钢桥赛季军；何稼老师指导的刘奂孜同学也在论文赛中取得了第四名的出色成绩。
　　江苏“独苗”国际赛场上显身手今年，是河海大学代表队第三次参加美国大学生土木工程竞赛。“2015年了解到有这样的比赛，当时学院里刚获得全国大学生结构设计竞赛的冠军，学生和老师们的士气都很高，我们就在找有没有更高水平的国际性土木类竞赛可以参加。”教务处处长，时任土木与交通学院教学副院长的沈扬老师告诉记者，当时了解到国内同济大学很早开始参加世界顶级的土木类大学生学科竞赛即美国大学生土木工程竞赛，于是经过多方咨询和半年认真准备，在2016年，河海大学代表队作为邀请队首次参赛，参与了钢桥和挡土墙两个竞赛项目，也成为江苏省内首所参赛高校。
　　沈扬老师至今回忆起初次参赛的点点滴滴仍历历在目。之前完全没有国际比赛经验，而且美国大学生土木工程竞赛和国内结构竞赛赛制以及比赛要求也有很大不同，“拿钢桥赛这个项目为例，当时参加的国内竞赛大多都是以小尺寸模型为主，而美国钢桥赛则是要做一个模拟现实桥梁施工情景的大家伙，当时学院能够给予的硬件设施和设计理念支持也没有现在这么完善和先进，参加钢桥赛时用的材料都是学生自己动手焊接和加工，使用的场地都是向学校体育系借用的还未装修的网球场。”
　　尽管准备时间相对仓促，之前也完全没有此类比赛经验，但是 2016年河海大学代表队仍然在赛场上崭露头角，一举获得了钢桥竞赛综合第三名，挡土墙竞赛第五名的好成绩。“说实话，当时无论是老师还是参赛的同学们都是抱着去见识见识的心情，所以当组委会宣布获奖名单，念到Ho鄄haiUniversity的时候，同学们一下子都没反应过来，太惊喜、太意外了。”沈扬告诉记者，也正是第一次参加这类高水平的国际类结构竞赛，让同学们“开了眼界”。
　　在2017年第二次参赛时，河海代表队选择参加了 4个项目，不仅蝉联钢桥赛季军，还新获挡土赛季军，并且首次参加交通赛和论文赛。这一年随着参赛项目的增加，参赛人数上也实现了突破，而备赛时候的软硬件设施也不断更新，“16年时还是学生自己动手焊接和加工，17年我们就开始找到专门的加工厂，这样更加提高了钢桥结构的精度。”
　　“分秒必争、毫厘必较”成就赛场辉煌今年，河海大学代表队依然参加了其中4个项目的比赛，其中由沈扬、高磊老师指导，梁晖、吴佳伟、姜振、韩川同学组成的团队获挡土墙赛冠军，这也是河海大学代表队首次获得该项目的冠军。
　　挡土墙比赛测验的是参赛团队能否用牛皮纸以及一组木结构装置完成一面挡土墙，要求“纸墙”能够承受一箱约 280公斤的砂土、竖向50磅荷载以及水平向 20磅荷载，不发生明显变形或漏砂。具体的评分项目包括了设计报告、海报展示与答辩、用纸长度、纸墙质量、现场加载测试评估等。
　　谈到如何在强手如林的赛区里获得冠军时，指导老师沈扬说，结构的稳定性，即在加载测试阶段不发生过度变形和漏砂起到了关键作用，而同赛区的其他队伍都或多或少发生了过度变形和漏砂，而结构的稳定性离不开科学、精细的制作工艺，沈扬将制作工艺精细的关键概括为“分秒必争，毫厘必较”这八个字。
　　赛前准备阶段，队员们深知原材料的材料特性是影响装置稳定性的关键，为了能够百分之百还原比赛时用的原材料：比赛用纸和比赛用砂，土木学院的老师们联系在美国访学的老师和校友，专门从美国寄来了比赛用纸。而比赛用砂因为重量过重无法邮寄，这时候参加过往届比赛的学长学姐们通过对市面上各类砂子的质地进行对比，找到了最接近比赛规格的砂子，也正是这种“毫厘必较”精益求精的精神，使得在最后比赛中势均力敌的情况下，参赛队凭借装置稳定性这一优势，获得冠军。
　　队员们提到指导老师沈扬却是 “又害怕又喜欢”，害怕是因为沈扬老师对比赛的任何一个细节都要求极为严格，甚至有时候沈扬老师自己都会说自己是“吹毛求疵”，领队梁晖回忆起备赛中唯一一次被训哭的经历，“当时是赛前海报的制作，因为海报里面有些内容做的比较马虎，不够精确细致，一些重要的内容没有放进去，沈扬老师很严厉的批评了我们。”正是这种“吹毛求疵”的精神感染了队里的每一位同学。最终，在海报展示与答辩环节，制作精良的海报获得了评委与其他参赛队伍的一致好评。而赛场外，沈扬老师更是队员们的良师益友，无论是专业技术问题还是考前的心理疏导，队员们第一个想到的就是求助沈扬老师。
　　而另一个冠军则诞生在交通赛，今年的赛题是对加州萨克拉门托市中心道路（包含有轨电车专用道）开展优化设计，具体包括道路线性设计、交叉口几何特征设计、交叉口信号配时方案、有轨电车系统设计、工作造价分析等内容，通过研究报告和海报的形式提交组委会，并在现场向评委进行汇报答辩。评委会从报告书的完整性、创新性以及答辩和问答过程中的逻辑性等方面进行评分，并确定各参赛队排名。
　　谈到交通赛的首获冠军，尽管老师和同学们都谦虚的称这是个“意外惊喜”，但是从去年获悉比赛项目开始，指导老师李锐和刘云就带着团队成员们积极投身到比赛中，从方案设计、报告编写、海报制作到演讲答辩每个环节都没有丝毫怠慢，持之以恒、坚韧不拔的拼搏精神和机智灵活的应变能力使他们将冠军的殊荣收入囊中。
　　而在四项比赛中，最困难的当属钢桥赛，指导老师张勤介绍，钢桥赛需要参赛队员完全模拟实际桥梁施工，现场拼装一座 5米多跨度的钢桥，并以实际工程的施工造价作为考核标准，钢桥的重量、挠度、拼装速度等要素都直接影响最后的施工造价。今年的钢桥拼装竞赛在室外场地进行，略不平整的的地面和刺眼的阳光对队员们的发挥带来了新的挑战，但合理的结构设计、精准的构件和节点加工，艰苦的赛前训练却奠定了同学们信心的基础。“队员们从去年 12月初就开始准备，前后经历了方案选型、设计优化、建模分析、图纸绘制、加工制作、拼装加载等大量的工作，赛前准备前后跨度 5个多月。”张勤说，在寒假里，组里 8个队员一直在学校待到大年三十前一天才回家，大年初五就又返程回学校，继续进行模型的优化和加工制作。“寒假里学校食堂关门了，有时候队员们到了吃饭的点，为了不耽误工程进度，就随便吃几口泡面对付。”队长衣凡回忆起那段日子时说到：“为了能在年前把钢桥加工出来，这样大家能发现问题进而利用过年的时间修改方案，大家在过年前一直在加工厂。当时南京很冷，连着下了两场雪，大家每天从早到晚在加工厂里给加工师傅帮忙，到了晚上脚都冻透了，确实很辛苦。但是队员们大家没有一句怨言，顺利地完成了任务”。而在拼装练习时，队员们的拼装时间从一开始的十多分钟到七八分钟，再到最后比赛时的六分钟以内，背后付出了巨大的努力，有时甚至拼装时间还不到十分钟，商量改进方案却长达几十分钟，经过不断的优化改进和不下 200次的拼装练习，最终才在比赛中蝉联钢桥赛季军。
　　论文赛源于美国国家级的丹尼尔·M.·米德（DanielM.Mead）学生论文竞赛，是分区赛的重要组成部分之一，刘奂孜同学在论文赛中也取得了优异的成绩，与季军仅相差 0.3分，最终位列第四名，此成绩是我校在此项比赛中的历史最佳成绩，也是今年中国高校在美赛各分区赛的论文赛中的最佳成绩。刘奂孜同学克服英文论文写作的困难，积极进行论文赛的备赛，在平时针对比赛中汇报和答辩环节积极进行英语口语等方面的训练。此外，刘奂孜同学作为我校 ASCE-ISG分会的会长，担任此次分区赛中我校的学生领队，负责各项对外交流活动，在比赛期间积极与各美国高校进行交流，在领队会议上对未来分区赛的发展积极建言献策，在颁奖晚宴上积极邀请美国高校来我校开展交流活动，促进我校国际交流发展。刘奂孜同学与我校现任 ASCE-ISG分会其他成员携手努力，ASCE-ISG河海分会在今年荣获“ASCE年度最杰出国际学生分会”大奖，由 ASCE评选出的杰出社区贡献奖和最佳进步奖也被授予我校ASCE-ISG分会。
　　“双主”并举助力创新人才培养除了在国际竞赛赛场上崭露头角，学院上下在省内、全国类土木竞赛上也是屡创佳绩，学科竞赛已经成为了“全民健身运动”，这与学院的本科创新人才培养理念分不开。土木与交通学院积极转换视角，探索求变，逐步构建起了“以教师为主导，学生为主体”的“双主”理念指导下的创新人才培养模式，也正是这样的培养模式使学科竞赛在土木学院里“百花齐放”。
　　本次参赛队伍中的梁晖同学告诉我们，刚进校，学院就会派发给同学们土木类本科教学系列蓝皮书，这其中就包括了《本科教学全程导引》、《课程学习攻略词典》、《学科竞赛攻略指南》等在内的多部书籍。其中，《学科竞赛攻略指南》中基本囊括了土木类各类省级以上竞赛活动，在每一章节中，对各类竞赛的时间、内容、流程、学科基础、准备工作、获奖经验等作了详细说明，并且由一线选手主笔撰写，还原了比赛的各个细节，包括节点的制作，胶水的使用以及美工刀的使用等，图文并茂，也正是这本书让梁晖在大一就坚定了参加专业学科竞赛的想法。
　　沈扬介绍，这本《学科竞赛攻略指南》是初级版，目的是让大一新生知道竞赛是什么形式？哪一类竞赛适合学生参加？而从 2016级学生开始，还在他们大三时，由学院专门开设选修课，提升土木类大学生的创新实践技能和学科竞赛水平，沈扬概括这一阶段算的上是“进阶版”教学。“我希望把竞赛变成是一项提升学生综合素质的全民健身运动，不管是基础类竞赛还是专业类竞赛，每个学生都可以找到适合自己的项目。”
　　在国际性比赛中获奖，离不开竞赛培育体制的规范化，也离不开学院里一支年轻的教师指导队伍。“竞赛指导老师绝大多数都是年轻教师，但是这些老师教学热情高，专业技能也很强。”这次交通赛参赛队的指导老师李锐同时也是交通工程专业课《道路交通安全》和网络公选课《交通设计》的主讲老师，谈到如何培养学生创新实践能力，他介绍，“在课堂上我会通过案例教学的方式给同学们介绍专业知识，还会利用翻转课堂的方式与同学们交流探讨，并且布置一些需要组队完成的作业，培养他们的团队合作意识。”
　　钢桥赛参赛队的指导老师张勤的竞赛辅导经验丰富，他指导的队伍在江苏省和全国大学土木结构竞赛都获得佳绩，“专业课上所传授的是理论知识，而在竞赛中，特别是这种高水平的国际性竞赛中，可以培养学生动手能力、沟通交流能力、联系实际的能力，这种理论与实践相结合的方式，对于培养创新型人才是必不可少的。”
　　回顾比赛，参赛队员们除了感谢指导老师的悉心指导外，提到了院里一支特殊的“顾问团”。梁晖告诉我们，这支顾问团是由历届参赛的学生组成，其中也不乏已经考研、保研至本校读研的学长学姐，无论是获奖的成功经验还是惜败的教训，这些宝贵的经验都让这届参赛队员们在备赛和比赛过程中少走了很多弯路，一举创下佳绩。
　　河海大学土木与交通学院多年来致力于建立“双主”人才培养模式，构建以创新实践为平台、创新竞赛为抓手的培养体系，通过环境氛围的熏陶，走出一条特色之路。从赛前的积极备战到比赛现场的从容自信，河海大学学子优异的表现在国际舞台上再一次体现了河海精神，也展现了工科学子精益求精的“工匠精神”。（李婉婷 巢敏讷 毛志强）